Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 86-2 Auscision Models New South Wales Government Railways NSWGR #8614 HO Australia Creme Red Yellow Orange White Candy Scheme Class 86 Electric Locomotive DCC Ready, epocha IV.

■ Elektrická lokomotiva třídy 86 australských státních železnic New South Wales Government Railways NSWGR/Státní železniční úřad Nového Jižního Walesu SRA (State Rail Authority of New South Wales) v provozu od 15. března 1983 na elektrifikovaných tratích státu Nový Jižní Wales za osobní a nákladní vlaky do měst Lithgow na hlavní západní trati a do Wyongu na hlavní severní lince, do Newcastlu na druhé lince, do Port Kembla a do města Illawarra a za uhelné vlaky z dolu Glenlee na hlavní jižní trati do Port Kembla. ■ NEDigitalizovaný model s digitálním rozhraním MTC 21 PIN s možností dodatečné digitalizace a ozvučení s digitálním dekodérem a reproduktory. ■ Má 5-pólový motor se šikmým vinutím s dvěma mosaznými setrvačníky pro pohon všech náprav pro zajištění hladkého chodu. ■ Funkční čelní, koncové a obrysové LED světlomety s ručním spínáním. ■ Těžký, vysoce detailní, tlakově litý podvozek z kovu se samostatně aplikovanými díly a karoserie z plastu (ABS). ■ Čelní a koncové LED světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Kovová a plastová madla a brzdové potrubí. ■ Černěná disková kola (RP25-110) z kovu.. ■ Věrně realizovaný lak a potisk. ■ Detailně propracovaná kabina s postavami strojvedoucího a strojníka. ■ Kovová leptaná zrcátka a stěrače čelního skla. ■ Samostatně aplikované vzduchové hadice. ■ Vysoce detailní spodní rám a samostatně aplikované kovové části. ■ Klaksony z mosazi. ■ Odpružené kovové pantografy a nárazníky. ■ Kovové kloubové spojky/spřáhla. ■ Model bude fungovat na kolejích kódů 70, 83 a 100. ■ K dispozici ve 4 různých barevných schématech na 2 různých verzích lokomotivní skříně.

Stroje třídy 86 představují elektrické lokomotiv vyrobené společností Comengem v Granville pro Státní železniční úřad Nového Jižního Walesu SRA (State Rail Authority of New South Wales). Lokomotivy třídy 86 zpočátku vozily osobní a nákladní vlaky do města Lithgow na hlavní západní trati a do Wyongu na hlavní severní lince. V červnu 1984 následně zajížděly do Newcastlu na druhé lince a do Port Kembla v lednu 1986 po elektrifikaci tratě do města Illawarra.

S hodinovým výkonem 4 400 koní (hp) byla třída 86 nejvýkonnější lokomotivou své doby v Austrálii a stále patří mezi nejvýkonnější jednotky v zemi, i když se již běžně nepoužívá. Navzdory vyššímu výkonu je však obecně považována za provozně horší než třída 46 od výrobce Metropolitan-Vickers z konce 50. let. Poslední stroj č. 8650 sloužil jako zkušební jednotka pro testování uspořádání jednotky se třemi podvozky Bo-Bo-Bo. V roce 1994/95 byly všechny stroje třídy přelakovány firmou A Goninan & Co, Taree na modrou barvu železnice Freight Rail (později FreightCorp). Do října 1997 bylo 18 strojů staženo z provozu s prasklými rámy a nakonec společnosti National Rail a od března 1998 FreightCorp přestaly stroje provozovat na spojích po hlavní severní trati s poklesem poptávky po elektrických lokomotivách, které nahradily diesel-elektrické EMU soupravy, a nadále fungovaly především v přepravě uhelných vlaků z Lithgow do Port Kembla. Poslední jednotky třídy 86 byly staženy z provozu v červnu 2002, kdy byla většina prodána společnosti Silverton Rail a převezena do depa v Broken Hill a poté znovu prodána v únoru 2006 společnosti Allco Finance Group s následným přeprodejem nebo vyřazením. Čtyři stroje byly pronajaty zpět společnosti RailCorp v roce 2004 (8601, 8609, 8622 a 8644) pro vozbu vlaků infrastruktury během výstavby železniční točny v Bondi Junction.

Výrobce : Comeng, Granville. Rok výroby 1983-1985. Celkem vyrobeno 50 ks. Konfigurace: • UIC 8601-86 9: Co Co, 8650: Bo′Bo Bo . Rozchod 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní rozchod. Průměr kola 1 250 mm (49,21 palce). Rozvor 15,40 m (50 stop 6+1⁄4 palce). Délka bez nárazníků: 18,73 m (61 stop 5+3⁄8 palce). Délka přes nárazníky: 20,08 m (65 stop 10+1⁄2 palce) Šířka 2 950 mm (9 stop 8+1⁄8 palce). Výška nad složeným pantografem: 4 400 mm (14 stop 5+1⁄4 palce). Zatížení nápravy 19,80 tuny (19,5 dlouhých tun; 21,8 krátkých tun). Hmotnost lokomotivy 119,0 tun (117,1 dlouhých tun; 131,2 krátkých tun). Elektrický systém/y 1 500 V DC Dva pantografy. Trakční motory 6 × Mitsubishi MB-485-BVR. Maximální rychlost 130 km/h (81 mph) - konstrukční maximum, 105 km/h (65 mph) (omezení TfNSW). Výstupní výkon - nepřetržitý: 2 700 kW (3 620 k), hodinový: 2 880 kW (3 860 k). Trakční tah - nepřetržité: 222,00 kN (49,908 lbf), při 45 km/h (28 mph). Provozovatelé: Státní drážní úřad State Rail Authority, Společnost FreightCorp. Čísla: 8601-8650 První vyroben v provozu 15. března 1983. Poslední vyřazen z provozu 30. června 2002. Zachované stroje čísel 8601, 8606, 8607, 8644, 8646, 8649, 8650, ze kterých 2 ks provozuschopné a 5 ks muzejní, 43 ks sešrotováno.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku