Polská elektrická lokomotiva LIVE - PKP Przewozy Regionalne SA #1067 Siódemka 4E Pafawag Class EP-07 Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration

PKP třídy EP07 (přezdívka podle čísla Siódemka (The Seven, sedmička) je třída elektrických lokomotiv standardního rozchodu používaných především pro osobní vlaky v Polsku. Jedná se o přestavěné lokomotivy třídy EU07, které jsou zase přímými nástupci poválečných britských lokomotiv řady EU06. Jedinými provozovateli této řady lokomotiv jsou PKP Intercity a Polregio.

Tyto lokomotivy tvoří naprostou většinu elektrických lokomotiv, které dodnes slouží skupině PKP - jsou používány k vedení lehkých i těžkých osobních vlaků.

Od roku 1995 prošly některé lokomotivy EU07 rekonstrukcí, při níž byly instalovány nové trakční motory s vyšší přípustnou provozní teplotou - LKb535 a změněn převodový poměr ze 79:18 na 76:21. Úpravy byly provedeny mimo jiné..: ZNTK Oleśnica, ZNTK Mińsk Mazowiecki, HCP Poznań, "Newag" Nowy Sącz.

Změna převodového poměru však nezvýšila konstrukční rychlost (špatně seřízený převodový systém - duté uložení hřídele na kluzných ložiskách), ale snížila otáčky motoru, což ztěžovalo jízdu nákladních vlaků s touto lokomotivou. Udržení maximální rychlosti lokomotivy se stalo snazším a zároveň se snížila poruchovost. Zvýšilo se také rozjezdové zrychlení - zejména při vyšších rychlostech, což se realizuje při menším zeslabení buzení (a tedy vyšším výkonu motoru). Nové trakční motory LKb535 jsou místo EE541 přizpůsobeny vyšší přípustné provozní teplotě. Maximální povolené otáčky motoru EE541b jsou 2390 ot/min, u lokomotiv řady EU07 s maximálními nápravovými obručemi a rychlostí 120 km/h dosahují trakční motory 2380 ot/min a motory EP07 ve stejné situaci pouze 1962 ot/min, což zvyšuje jejich životnost. Přestavěné jednotky si ponechaly své číslo vozového parku (např. z lokomotivy EU07-330 se stala lokomotiva EP07-330)[1].

V prosinci 2006 bylo 74 lokomotiv třídy EP07 a EU07 patřících společnosti PKP Cargo prodáno společnosti PKP Przewozy Regionalne. Tyto lokomotivy byly modernizovány, u EU07 byl vyměněn hlavní převod. Kromě toho dostaly nové livrejování, byly demontovány ovládací zásuvky, kabiny strojvedoucích dostaly tepelnou a zvukovou izolaci a nová sedadla strojvedoucího a pomocníka a byly instalovány elektrické stěrače a halogenové světlomety. Lokomotivy byly přečíslovány od čísla 1001 výše.

V letech 2012-2013 bylo 5 lokomotiv EU07 z Przewozy Regionalne přestavěno na typ EP07P, nové číslování dostaly od roku 2001. Součástí modernizace byla instalace statického měniče, skříní WN a NN, nových panelů v kabinách strojvedoucích, klimatizace a oprava trakčních motorů. Na čelní straně byl instalován diodový displej.

Rovor náprav - UIC Bo Bo. Rozchod - 1 435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standardní rozchod. Průměr kol - 1 250 mm (49,21 palce). Délka - 15 915 mm (52 stop 2+5⁄8 palce). Šířka - 3 038 mm (9 stop 11+5⁄8 palce). Výška - 4 343 mm (14 stop 3 palce). Zatížení na nápravu - 21,5 tuny (21,2 dlouhé tuny; 23,7 krátké tuny).
Hmotnost lokomotivy - 80 tun (79 dlouhých tun; 88 krátkých tun). Elektrická soustava - 3000 V stejnosměrného proudu trakční vedení.
Trakční motory EE 541. LKb 535, převodový poměr 76:21. Lokomotivní brzda Oerlikon.
Maximální rychlost 125 km/h (78 mph).
Výkon 2 000 kW (2 680 k).
Tažná síla 280 kN (62 950 lbf).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku