Parní lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - BLI 6495 Milwaukee Road MILW #261 HO 1935 Hiawatha White Paint Scheme S3 Class 4-8-4 Steam Locomotive & Tender DC DCC & Sound Paragon4 & Smoke .

The Milwaukee Road S3 is a 4-8-4 steam locomotive built by the American Locomotive Company in 1944. The S-3 is the culminating iteration of the Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific Railroad s own 1930 S-1 Northern design. In 1937, Baldwin delivered 30 S-2s into service and in 1940 delivered another 10 S-2 locomotives. Finally, in 1943, Alco built the 10 S-3 locomotives - road numbers 260 - 269. They were used in freight and passenger service during the ten years they were operating.

Two S3 s survive today. #261 was retired in 1956 and donated to the National Railroad Museum in Green Bay, Wisconsin. Today the locomotive is owned and operated by the Friends of the 261, which uses the locomotive for occasional excursions. #265 was retired in September 1956 and donated to the city of Milwaukee. It sat on display until 1975, and then was moved to the Illinois Railway Museum where it still resides.

In this production run, we are building models of the 261, 265, and three other road numbers in the prototypical paint scheme. We are also offering a limited quantity of two versions of #261 painted in Hiawatha paint schemes - one incorporating the 1935 Hiawatha Scheme and the other incorporating the 1952 Hiawatha livery. Finally, we will offer one model painted but unlettered. All models will have the same details and features.

Industry-leading Model Features:

ALL-NEW Paragon4 Sound & Control System. Synchronized Puffing Smoke with Chuff Sound. Variable Puffing Smoke Intensity and timing. Integral DCC Decoder with Back EMF for Industry Best Slow Speed Operation in DC and DCC. Precision Drive Mechanism engineered for continuous heavy load towing and smooth slow speed operation. 5-Pole Can Motor with Skew Wound Armature. Heavy Die Cast Boiler, Tender Body, and Chassis for Increased Tractive Effort. Premium Caliber Painting with Authentic Paint Scheme. Prototypical Light Operation with Separately Controllable Headlight, Rear Light, Cab Light, and Red Mars Light. Factory-installed Engineer and Fireman Figures. Prototypically Accurate Road Numbers for each Model. Many Separately Applied Details such as Handrails, Ladders, Piping, Whistle, and Brass Bell. Equipped with Rubber Traction Tires for Increased Pulling Power. Recommended Minimum Radius: 18 inches. Accurate Prototypical Sounds for the MILW S3 Northern.

Broadway Limited Imports is proud to introduce Paragon4:

The new benchmark for premium HO sound-equipped locomotives. These DC and DCC-Sound equipped locomotives feature the ALL-NEW Paragon4 sound and control system. Each Paragon4 locomotive comes with BLI s own integral DCC Decoder factory installed. Paragon4 locomotives offer Dual Mode DC and DCC operation with superb back EMF motor control, improved DC motor control, built-in capacitor pack for more reliable electrical pick-up, industry best on-board sound with Rolling Thunder functionality, Pro Lighting Mode for prototypical light control, Switcher model for precise low speed control, recordable DCC operation for automated playback, and the same excellent detail level as Broadway Limited s Paragon3 Series models.

Paragon4 Sound & Control System Features:

Operates in DC & DCC with improved DC speed control (use DCMaster for DC Sound). Built-In capacitor pack to navigate imperfect track. Capacitor Pack automatically disabled on program track for full compatibility with JMRI Decoder Pro. Pro Lighting Mode offers individual control of all lights on model. Switcher Mode for precise low speed control. Record & Play Operation - Records and plays back sounds and movements once or repeatedly for automatic operation. High Resolution Audio. Quillable Whistle for various whistle lengths and patterns. Choice of 3 selectable Horns. Alternate Whistle / Horn where applicable for locomotive with air horn and steam whistle - both the main whistle and alternate can be easily played. Adjustable bell ringing interval for faster or slower bell. Numerous user-mappable functions with available keys. Johnson Bar Sound at Direction Change. Multiple realistic passenger and crew sounds play on command. Grade Crossing Automatic Signal. Automatic Forward / Reverse Signal - When activated, stopping triggers and stop whistle toot. When moving forward from a stopped position, toots twice. When moving in reverse. toots three times. Chuff sound intensity varies with load. Individually adjustable sound volumes for each effect. EZ Reset Button for quick return to factory default settings. **Specifications on this page subject to change.

Milwaukee Road MILW - železniční společnost Chicago, Milwaukee, St.Paul and Pacific Railroad (CMStP&P), často označovaná jako "Milwaukee Road" (MILW), byla železnicí třídy I, která působila na středozápadě a severozápadě Spojených států od roku 1847 do roku 1986.

V sedmdesátých a osmdesátých letech 20. století měla společnost vícekrát finanční potíže, kdy se v roce 1980 vzdala svých pacifických tratí ve státech Montana, Idaho a Washington a bývající síť byla 1. ledna 1986 sloučena do společnosti Soo Line Railroad (SOO), dceřiné společnosti Canadian Pacific Railway (CP). Velkou část původních tratí MILW nadále využívají jiné železnice a společnost MILW nadále připomínají železniční budovy např. historické depo Milwaukee Road v Minneapolis nebo historické výletní lokomotivy např. Milwaukee Road 261.

Železnice Milwaukee Road vznikla v roce 1847 jako Milwaukee and Waukesha Railroad ve Wisconsinu s cílem spojit rozvíjející se přístavní město Milwaukee u Michiganského jezera s řekou Mississippi. Ještě před zahájením výstavby tratí v roce 1850 změnila název na Milwaukee and Mississippi Railroad. Její první trať, dlouhá 5 mil (8,0 km), byla otevřena mezi městy Milwaukee a Wauwatosa 20. listopadu 1850. V únoru 1851 byla prodloužena do Waukeshy, Madisonu a posléze v roce 1857 k řece Mississippi v Prairie du Chien. V roce 1859 se společnost M&M dostala do nucené správy a v roce 1861 ji koupila společnost Milwaukee and Prairie du Chien Railroad. V roce 1867 Alexander Mitchell spojil M&PdC s Milwaukee and St. Paul (dříve La Crosse and Milwaukee Railroad Company) pod názvem Milwaukee and St. Paul. Rozhodující pro rozvoj a financování železnice bylo získání významných pozemkových dotací přes významné individuální investory do trati. kam patřili Alexander Mitchell, Russell Sage, Jeremiah Milbank a William Rockefeller.

V roce 1874 byl název změněn na Chicago, Milwaukee a St. Paul po vybudování prodloužené tratě do Chicaga v roce 1872, která pohltila v roce 1879 společnost Chicago and Pacific Railroad Company - železnici, která postavila trať Bloomingdale Line (nyní The 606) a tratě Milwaukee District / West Line jako součást 36 mil dlouhého úseku Elgin Subdivision z Halsted Street v Chicagu na předměstí Elgin ve státě Illinois. V roce 1890 společnost koupila další společnost Milwaukee and Northern Railroad. V té době už měla železnice tratě vedoucí přes Wisconsin, Minnesotu, Iowu, Jižní Dakotu a Horní poloostrov Michiganu. V letech 1889 a 1890 se sídlo společnosti přestěhovalo z Milwaukee do budovy Rand McNally Building v Chicagu, prvního amerického mrakodrapu s celoocelovou konstrukcí, přičemž dílny na výrobu vozů a lokomotiv zůstaly v Milwaukee. Generální ředitelství společnosti se později nacházelo v budově chicagské železniční burzy (postavené v roce 1904) až do roku 1924, kdy se přestěhovalo na chicagské nádraží Union Station.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku