Elektrická lokomotiva DB Schenker Rail Romania #471 002-2 Pheonix Red Scheme Class 47 Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration, Era VI.

■ Rumunská elektrická lokomotiva řady 47 Pheonix (LE 5100, 060EA) rumunské pobočky německé železniční společnosti DB Schenker Rail Romania.

Lokomotiva Pheonix byla vyrobena společností Softronic Craiova a patří do jedné ze tříd 40, 47 a 41 - třída 47 řad 1000/3000/8000 (Phoenix). Výroba nové elektrické lokomotivy s elektronickými trakčními měniči a statickými měniči pro pomocná zařízení zahrnuje -

nasazení nových trakčních měničů pro indukci (CET-I) a pro buzení (CET-E), konstrukční zjednodušení pro zvýšení spolehlivosti, realizace plynulé regulace tažné síly, zvýšení trakčního výkonu a elektrické brzdění, nasazení nového řídicího systému lokomotivy (ICOL), programu určeného k provádění příkazů ze silových obvodů a pomocných služeb v naprogramovaném logickém systému, zvýšení komfortu kabiny strojvedoucího snížením hluku a pomocí PTC klimatizace, nasazení řízení typu Mansa, měření a záznam rychlosti, měnič s asynchronním motorem typu ICOL pro maximální rychlost 200 km/h.

Typ krabice CLE C0-Co. Statické měniče pro trakci (CETI). Statický měnič pro buzení (CETE). Statické měniče pro pomocné služby (ICSA LE 5). Řídicí a řídicí jednotka trakce (ICOL). Měřič aktivní a jalové energie (CEL). Instalace měření a záznamu rychlosti typu IVMS (s INDUSI a DSV). Nezávislé vysílací a přijímací stanice. Globální polohovací a diagnostický systém (GPS + GSM). Instalace detekce požáru. Přední světlomety a signální světla s LED diodami. Klimatizace pro místa řidiče. Ergonomické židle. Omyvatelné aranžmá a zvuková izolace s ekologickými prvky. Barevný grafický displej pro sledování parametrů.

Electroputere LE 5100kW, je jinak známá jako CFR Class 40/41/42 (po roce 1980) a před rokem 1980 jako CFR 060-EA/EA1/EA2. Lokomotiva 060EA byla navržena ve Švédsku firmou ASEA podle požadavků CFR a v roce 1965 byla dodána první z 10 lokomotiv vyrobených ve Švédsku První lokomotivy vyrobené firmou Electroputere v Rumunsku byly dodány v roce 1967, kromě typu 060EA byly vyrobeny také lokomotivy řady 060EA-1 s maximální rychlostí 160 km/h a 2 lokomotivy řady 060EA-2 s maximální rychlostí 200 km/h. Po zavedení kódování UIC se z lokomotiv 060EA stala třída 40, 060EA-1 třída 41 a 060EA-2 třída 42, od roku 1999 byly lokomotivy modernizovány na třídu 45 (Siemens) a 47 (Softronic). Lokomotivy typu 060EA jsou stále hlavními elektrickými lokomotivami v Rumunsku, byly exportovány do Jugoslávie (typ 461) a Bulharska (typ 46). V současnosti se mnoho lokomotiv nachází u soukromých provozovatelů v Rumunsku, Maďarsku a Bulharsku.

Electroputere LE 5100kW, jinak známá jako CFR Class 40/41/42 (po roce 1980), jinak před rokem 1980 jako CFR 060-EA/EA1/EA2, je rodina elektrických lokomotiv (rozdělených do 3 tříd) postavených pro Rumunské železnice (CFR) pro použití na rumunské elektrifikované síti. Více než 1000 lokomotiv třídy 40 vyrobila společnost Electroputere (EP) v licenci ASEA v závodech EP v Craiově v letech 1967 až 1991.

Třída 40, která byla uvedena do provozu v roce 1965, byla po zrušení monopolu CFR na železniční dopravu provozována také na soukromých železnicích. Převážná většina všech lokomotiv je od roku 2020 stále v provozu a stala se ikonou rumunských železnic.

Căile Ferate Române (rumunsky[ˈkə.ile feˈrate roˈmɨne]; zkráceně CFR) je státní železniční dopravce v Rumunsku. K roku 2014 tvoří železniční síť Rumunska 10 777 km (6 697 mil), z toho 4 029 km (2 504 mil) (37,4 %) je elektrifikováno[1], celková délka tratí je 22 247 km (13 824 mil), z toho 8 585 km (5 334 mil) (38,5 %) je elektrifikováno. Některé zdroje uvádí Rumunsko s 23. největší železniční sítí na světě, kde síť je významně propojena s ostatními evropskými železničními sítěmi a zajišťuje celoevropskou osobní i nákladní dopravu. CFR jako celek funguje od roku 1880, i když první železnice na současném rumunském území byla otevřena v roce 1854. CFR se dělí na čtyři samostatné společnosti:

CFR Călători, odpovědná za osobní dopravu; CFR Marfă, odpovědná za nákladní dopravu; CFR Infrastructură neboli CFR S.A., která spravuje infrastrukturu rumunské železniční sítě, a Societatea Feroviară de Turism neboli SFT, která spravuje vyhlídkové a turistické železnice.

Společnost CFR sídlí v Bukurešti a má regionální divize se sídlem v Bukurešti, Brașově, Kluži-Napoce, Constanțě, Craiově, Galați, Iași a Temešváru. Její kód Mezinárodní železniční unie je 53-CFR.

Technické parametry detailně:

Lokomotivka: Electroputere Craiova. 1967-1991 EP Celkem vyrobeno Třída 40-41: 1076 ks Konfigurace: - UIC Co Co Rozteč 1 435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) Průměr ovladače. 1 250 mm (4,1 ft) Rozvor tuhý: 4 350 mm (14,27 ft) Celková délka: 10 300 mm (33,79 ft) Délka 19 800 mm (64,96 ft) Šířka 3 000 mm (9,84 ft) Výška 4 500 mm (14,76 ft) Zatížení na nápravu 20 t (44 092,45 lb). Hmotnost lokomotivy 120 t . Elektrická soustava/y 19,5-27,5 kV 50 Hz střídavý proud trakční vedení (25kV 50Hz). Sběrač(e) proudu Nadzemní střídavý proud se symetrickými/asymetrickými dvojitými pantografy. Trakční motory 6× 850 kW (1 140 k). Maximální rychlost 120 km/h (75 mph) Třída 40, 160 km/h (99 mph) Třída 41, 200 km/h (120 mph) Třída 42. Výkon 5 100 kW (6 800 k). Tažná síla 412 kN (93 000 lbf). 392 kN (88 000 lbf). Provozovatelé CFR, CFR Marfă, GFR, Servtrans, UNICOM, TFG. Lokalita Rumunsko, Maďarsko, Slovensko, Srbsko, Chorvatsko, Černá Hora, Severní Makedonie, Bulharsko



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku