Parní lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - 63298 ROCO Deutsche Bundesbahn #98.301 HO Class PtL 2/2 2-Axle Steam Locomotive DCC & Sound.

■ Parní lokomotiva Německých spolkových drah třídy 98.3 (PtL 2/2), éra III. ■ 5-pólový motor se setrvačníky a pohoem na dvě nápravy poskytuje dobré provozní vlastnosti. ■ Šachta spojky NEM 362 s kinematikou spřáhla KK. ■ Digitální rozhraní NEM 652 21 pólů 21MTC. ■ Model s vestavěným digitálním dekodérem DCC MX648R a zvukovými funkcemi. ■ Dva čelní a koncové světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Věrně vyrobený model.

Lokomotivy PtL 2/2 Bavorských státních drah byly lehké a kompaktní přehřívané parní lokomotivy pro provoz na místních železnicích. Existovaly celkem tři typy, z nichž dva byly dodnes používány Deutsche Reichsbahn a dokonce i Deutsche Bundesbahn jako třída 98.3.

Společným znakem všech typů bylo uspořádání náprav B, poloautomatické odpalování sklápěcích vozů, které umožňovalo obsluhu jednou osobou, a zábradlí, které umožňovalo bezpečný přístup k soupravě vozů vpředu a vzadu. Lokomotivy měly velkou kabinu se třemi okny na každé straně, která uzavírala celý kotel s výjimkou kouřové komory. Díky této zvláštnosti se lokomotivám v jižním Bavorsku přezdívalo skleněná skříňka, zatímco ve Francích se jim říkalo skleněný kočár.

V letech 1908 a 1909 dodala firma Krauss 29 lokomotiv, které měly konvenční vnější pohonnou jednotku, ale fungovaly na zvedacím hřídeli umístěném mezi nápravami. Dostaly železniční čísla 4507 - 4535. Tato pohonná jednotka umožnila uspořádat nádrž na vodu pod kotlem v rámu, takže oběhy mohly být prostornější.

Další tři lokomotivy tohoto typu pořídily Pruské státní dráhy v roce 1910 a zařadily je do samostatné třídy T 2 jako Altona 6081 a 6082 a Elberfeld 6041. Lokomotivy Altona 6081 a Altona 6082 byly pořízeny pro použití jako jednomotorové lokomotivy na tratích Severního Šlesvicka v okolí Tonderu, které od konce roku 1918 patřilo Dánsku.

V letech 1911 a 1914 byly Bavorské státní dráze dodány další dvě dodávky devíti a čtyř lokomotiv (čísla 4536-4548). U těchto lokomotiv byl zrušen zvedací hřídel a rozvor náprav byl zkrácen z 3 200 mm na 2 700 mm. Tyto lokomotivy byly také o něco kratší a lehčí než modely vyráběné do roku 1909.

Německé říšské dráhy ještě převzaly 22 lokomotiv s čísly 98 301 - 98 322, z nichž devět bylo z první série se zvedacím hřídelem.

Lokomotiva PtL 2/2 (třída 98.3) měla délku 6,80 m a dosahovala maximální rychlosti 50 km/h. První vozy PtL 2/2 vyly uvedeny do provozu v roce 1905. "Skleněné skříňky" používané na trati Spalter pocházely z druhé, třetí a čtvrté stavební série firmy Krauss v Mnichově. Dvounápravová lokomotiva měla dvouválcovou pohonnou jednotku, v níž hnací tyče působily na zvedací hřídel umístěný mezi nápravami. Spojovací tyče vedly od zvedacího hřídele k oběma nápravám. Aby bylo možné obejít se bez zvedacího hřídele, byl ve čtvrté sérii zkrácen rozvor náprav o 500 mm. Pohon byl nyní přímo na zadní nápravě.

PtL 2/2 byla první bavorskou lokomotivou s přehřívaným parním strojem. Přehřátá pára se vyrábí tak, že se pára z kotle nasměruje do přehříváku a zahřeje na teplotu přibližně 350 °C. Tím pára ve válci zkondenzuje. To znamená, že pára ve válci nekondenzuje tak rychle a dochází k úspoře uhlí a vody o 20-25 %.

Éra I Soukromé a provinční železnice od počáteční fáze železnic do roku 1925.

Období II Vznik velkých státních železničních sítí od roku 1925 do roku 1945.

Éra III Nová organizace evropských železnic a modernizace lokomotiv a vozového parku v letech 1945 až 1970.

Éra IV Všechny lokomotivy a vozy označené písmeny podle standardních evropských předpisů, tzv. UIC počítačové značení, od roku 1970 do roku 1990.

Éra V Změny v barevných schématech a původu vysokorychlostních sítí od roku 1990.

Éra VI Zavedení nových pokynů pro nápisy ze strany UIC od roku 2006. Lokomotivy nyní dostávají dvanáctimístné číslo UIC.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku