Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - ROCO 72436 Österreichische Bundesbahnen ÖBB #1044 201-0 HO Schachbrett Red Beige Grey Scheme Class 1044/1144 Electric Locomotive DCC Ready.

■ Univerzální elektrická lokomotiva třídy 1044 pro naptí 15 kV, 16 2⁄3 Hz rakouských spolkových drah Österreichische Bundesbahnen ÖBB v šachovnicovém Schachbrett designu pro těžkou expresní a nákladní dopravu v nížinách i na horských tratích. ■ S digitálním rozhraním pro dodatečnou digitalizaci a ozvučení zvukovým dekodérem Sound-decoder. ■ Má 5-pólový motor se setrvačníkem pro plynulý chod. ■ 3 čelní a 2 koncové bílé a červené LED světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Střešní konstrukce s vysokými ventilátory. ■ Změna pantografu typu VI na straně lokomotivy 1. ■ Pantograf typu VIII na straně lokomotivy 2. ■ Čtvercové nárazníky s vnitřními objímkami. ■ S tyčovou anténou pro vlakové rádio. ■ Verze bez klimatizační jednotky. ■ Má rozsáhlé detaily na karosérii a působivý nátěr v designu společnosti ÖBB. ■ V digitálním provozu s přepínatelnými dálkovými světly a individuálně přepínatelnými světlomety nebo koncovými světly. ■ Šachta NEM s kinematikou krátkého spřáhla.

Stroj 1044 201 dodala společnost SGP-Graz společnosti ÖBB v dubnu 1989. Elektrická část pochází od ABB a jde o jednu z pěti lokomotiv v designu tzv. Šachovnice. V první polovině 90. let byla lokomotiva dovybavena podélnými tlumiči na podvozcích a ve druhé polovině 90. let byly přidány úhlové nárazníky. Stejně jako u mnoha lokomotiv této řady byly pantografy vybaveny odlišně.

Třída 1044 ÖBB je univerzální elektrická lokomotiva pro napětí 15 kV, 16 2⁄3 Hz vhodná pro těžkou expresní a nákladní dopravu v nížinách i na horských tratích. V době svého uvedení do provozu šlo o nejvýkonnější čtyřnápravovou elektrickou lokomotivu na světě (byla pýchou ÖBB), než ji posléze vystřídala řada Taurus. Lokomotivy byly přestavěny na typ 1144 s řízením push-pull. Při návrhu stroje se vycházelo z lokomotivy 1044.02 a tyristorové 1043, přičemž pro trakční motory byla zvolena jednodušší konstrukce vinutí. V letech 2002 až 2005 byly lokomotivy řady 1044.2 vybaveny kompatibilním vícenásobným a push-pull řízením a v rámci této úpravy byly přeznačeny na řadu 1144. V srpnu 2006 bylo ve vozovém parku ÖBB 119 lokomotiv řady 1044.0 a 91 lokomotiv řady 1144. V roce 2009 byla první dodaná série (1044.0) rovněž přestavěna na sérii 1144. Kromě instalace dálkového ovládání dostaly přestavěné lokomotivy rádiový systém GSM-R, PZB 90 a nové LED světlomety. Po vyřešení problémů s dálkovým ovládáním (push-pull control) převzal model 1144.0 většinu služeb řady 1142 (do roku 2013).

V letech 1989 až 1995 bylo dodáno ÖBB 90 lokomotiv (1044.201 až 1044.290), které se od předchozích sérií lišily upravenou konstrukcí podvozků, lepší zvukovou izolací a upraveným převodem. Zatímco lokomotiva 1044.02 později sloužila jako dárce náhradních dílů pro 1044.43, prototypová lokomotiva 1044.01 byla v roce 1987 přestavěna na vysokorychlostní zkušební lokomotivu a dostala číslo 1044.501; při zkouškách dosáhla rychlosti 241,25 km/h (nyní v železničním muzeu Eisenbahnmuseum Strasshof). Pružinové pohony byly nahrazeny prvky AEG Geaflex, byly instalovány nové zapuštěné koncové desky z pancéřového skla a pantograf pro vysokorychlostní jízdu. Maximální rychlost byla stanovena na 220 km/h.

Lokomotivy jsou v provozu v celém Rakousku, v některých částech jižního Německa i až v Bremerhavenu v severním Německu v pronájmu společností RCC-Germany. Před pořízením Taurusu byly všechny rychlíky do Mnichova taženy třídou 1044. Dnes je část strojů 1044/1144 vyřazených kvůli podstatně dražšímu provozu než který je u řady 1142 či Taurus, zbývající stroje zůstávají v regionální a nákladní dopravě na Tauernské ose východním směrem a také na Arlberské dráze Arlbergbahn. V expresní dopravě se stále používají na Südbahn, Tauernbahn, Ennstalbahn a Pyhrnbahn.

V roce 1989 dostalo pět nově postavených lokomotiv design návrháře Wolfganga Valouška, tzv. "šachovnicový design" Schachbrett-Design. Stroje 1144 092 a 1144.117 jsou v tomto provedení v provozu dodnes. Skříň lokomotivy v dopravní červené barvě má světle šedý břišní pás a umbrově šedé lemování předních oken. Postupně byly takto přebarveny všechny lokomotivy dosud natřené krvavě oranžovou barvou - tj. stroje 1044 001 až 126 s černým rámem a na každém čele se samostatným štítkem s číslem lokomotivy (přezdívaný "Taferl-44er"). Z toho byla vyňata pouze 1044 040, která byla vybrána jako krvavě oranžová nostalgická lokomotiva a dokonce dostala opět černý rám a později již odstraněný tovární znak v podobě samolepky. V této podobě se používá před pravidelnými vlaky. Po opravě v továrně TS v Linci dostala 1144.283 podobný nátěr jako 1144.117 a 1144.40 a nápisy (Pflatsch, velké číslo lokomotivy na čele) v podobě dodacího stavu, stejně jako nalepený tovární štítek. Vynechán byl pouze pruh LZB, který nově natřené 1144 již nemají.

ÖBB 1044 / 1144 - čísla: 1044.01-126, 1144.003-126, 1044.200-290, 1144.200-290 (ex 1044.2). Počet: 215, 01/2021 ještě cca 155 v provozu. Výrobci: SGP Graz, BBC, ELIN, Siemens. Roky výroby: 1976-1995. Vyřazení: od roku 2018. Konfigurace nápravy: Bo Bo. Délka přes nárazníky: 16 100 mm. Provozní hmotnost: 84 t.
Maximální rychlost: 160 km/h (1044.501 220 km/h).
Hodinový výkon: 5 280 kW (prototypy: 5 400 kW). Trvalý výkon: 5 000 kW (prototypy: 5 200 kW.
Počáteční tažná síla: 341,5 kN (1044.2: 311,5 kN; prototypy: 327 kN). Hodinová tažná síla: 223 kN (prototypy: 215 kN). Trvalá tažná síla: 208,9 kN (prototypy: 203 kN). Jmenovitý výkon: 62,8 kW/t (prototypy: 64,2 kW/t).
Napájecí systém: 15 kV, 16 2⁄3 Hz.
Počet trakčních motorů: 4. Pohon: pružinový pohon BBC. Brzda: automatická přímá a nepřímá vzduchová brzda; tyristorová stejnosměrná brzda. Typ řízení stroje: 1044.01-126, 200-254: Indusi I-60; 1144 a 1044.255-290: PZB 90; 1044/1144.255-290 LZB.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku