Model auta pro sběratele NISSAN Fairlady Z (RZ34) from Ignition Model ve zlatavém laku vytvořená podle předlohy originálu designerským týmem v měřítku 1:18 při věrném zachování detailu a kvality zpracování.

Japonská značka Nissan, známá především spolehlivými a praktickými velkosériovými vozy, již na sklonku 60. let představila typ Datsun 240Z na domácím trhu prodávaný s přívlastkem Fairlady, který byl úspěšně šířen do všech koutů světa včetně USA a Evropy. Dnes si vybavíme také robustní typ GT-R, přezdívaný kvůli své robustnosti „Godzilla“, nicméně dějiny původního „Zetka“ vlastně nebyly nikdy přerušeny. Sedmá generace byla připravena pro modelový rok 2023 a z jejího označení vypadl číselný údaj. Nový Nissan Z je například v USA k dispozici v modelech Sport, Performance a Proto Spec, lišících se kromě výbavy především brzdami. Základní Sport má kotouče s vnitřním chlazením osazeny ocelovými dvoupístkovými třmeny vpředu a jednopístkovými vzadu, zatímco vyšší dva stupně disponují hliníkovými třmeny, čtyřpístkovými vpředu a dvoupístkovými vzadu. „Zetko“ stojí na upraveném podvozku s lichoběžníkovými závěsy vpředu a víceprvkovým zavěšením vzadu a s rozvorem 2550 mm, je 4379 mm dlouhé, 1844 mm široké a 1316 mm vysoké. S ohledem na dvoumístný interiér, zaměření na potěšení z jízdy a klasickou koncepci s motorem podélně uloženým vpředu a pohonem zadních kol se vysloveně nabízí srovnání s novým Subaru BRZ, jež je na našem trhu dostupné. Nissan Z je v porovnání s ním o 114 mm delší, má o 25 mm kratší rozvor, je o 69 mm širší a jen o 6 mm vyšší. Rozměrově jsou tedy oba vozy srovnatelné, ovšem Nissan je o poměrně dramatických 359 kg těžší, což padá na vrub především pohonné jednotce.

Zatímco Subaru BRZ totiž sází na lehký, atmosféricky plněný plochý čtyřválec, Nissan se opírá o masivní zátah třílitrového vidlicového šestiválce s přeplňováním dvojicí turbodmychadel. Ten disponuje výkonem 299 kW (406 k) a točivým momentem 474 N.m při 5600 min-1, což je o 127 kW (172 k) více než v Subaru. Vrchol točivého momentu „boxeru“ činí jen 250 N.m, ovšem agregát jich dosahuje o 1900 min-1 níže. Verze s manuálně řazenou převodovkou dělí v nejvyšší rychlosti jen 23 km/h, samozřejmě ve prospěch výkonnějšího Nissanu. Se zrychlením z klidu je to složitější, protože v USA automobilky tuto hodnotu oficiálně uvádět nesmějí, ale například respektovaný YouTube kanál Hagerty Nissanu Z s „manuálem“ naměřil 0–96 km/h (60 mph) za 4,3 s, přičemž tuzemský dovozce Subaru udává hodnotu 6,3 s pro zrychlení 0–100 km/h. A co se rozdílů v jízdních vlastnostech týče, ty budou jistě spočívat rovněž v rozložení hmotnosti mezi nápravy. A protože nakonec jde přeci vždy „jen“ o peníze, ­Nissan Z v USA startuje s cenou 39 990 dolarů, přičemž pomalejší, ale atmosféricky plněné a lehčí Subaru BRZ tam dnes začíná na ceně 28 595 dolarů. Jistě, Nissan Z a Subaru BRZ nejsou až tak přímými konkurenty, na druhou stranu ukazují, že stále lze volit mezi silou a lehkostí.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku