Diesel-elektrická lokomotiva Transnet Freight Rail #39-201 South Africa Red Yellow Green Stripes Scheme Class 39-200 (EMD GT26CU-3) Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Stroj řady 39-200 (EMD GT26CU-3) je diesel-elektrická lokomotiva jihoafrické železniční společnosti Transnet Freight Rail z roku 2009 v celkovém počtu padesáti jednotek jako model EMD GT26CU-3. V roce 2005 společnost Transwerk, později přejmenovaná na Transnet Rail Engineering (TRE) a v roce 2013 Transnet Engineering, zahájila projekt přestavby stávajících lokomotiv na lokomotivy řady 39-000 pro železnici Spoornet. Diesel-elektrické lokomotivy Electro-Motive Diesel typu EMD GT26CU-3 měly být vyrobeny z lokomotiv řady 34-600 a 34-800 typu GT26MC a třídy 37-000 typu GT26M2C. Původní lokomotivy byly všechny navrženy výrobcem General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) a vyrobila je firma General Motors South Africa (GMSA) v Port Elizabeth v letech 1974 až 1981. K tomu byly použity vhodné rámy z havarovaných lokomotiv. Přestavba byla provedena v depech Transwerk v Bloemfonteinu. Bylo zamýšleno vyrobit sto kusů třídy 39-000, ale i přes technický úspěch části projektu TRE byla přestavba zastavena po dokončení pouhých pěti lokomotiv, údajně kvůli vyšším než předpokládaným nákladům. Místo přestavby sta starých lokomotiv bylo rozhodnuto raději pokračovat v programu výstavbou padesáti nových lokomotiv řady 39-200.

Lokomotivy třídy 39-200 byly postaveny nové z dovezených a místně vyrobených komponentů v dílnách Koedoespoort TRE východně od Pretorie ve spolupráci s EMD. Do října 2009 bylo postaveno více než dvacet lokomotiv a v dubnu 2010 sjela z výrobní linky poslední z padesáti lokomotiv, čímž byla výroba dokončena za dvanáct měsíců s čísly v rozmezí od 39-201 do 39-250.

Třídu 39-200 odlišuje od stávajícího vozového parku diesel-elektrických lokomotiv TFR zejména mikroprocesorové řízení EM2000, o 26 % větší maximální kontinuální tažná síla a o 15 % vyšší tažný výkon v koňských silách ve srovnání s třídou 37-000 a s vybavením elektronickým brzdovým systémem Knorr-Bremse (EBR) namísto starých ovládacích prvků pneumatického brzdění. Řídicí systém EM2000 ve třídě 39-200 je patentovaný mikroprocesorový systém EMD, který nabízí lepší výkon a spolehlivost ve srovnání se staršími lokomotivami. Zvládá všechny kritické provozní funkce a výrazně zlepšuje tažnou sílu, zatímco řízení posunu si udržuje výhod přihlavosti při vysokých a nízkých rychlostech.

Jihoafrická třída 39-200. Typ napájení Diesel-elektrický. Designér Electro-Motive Diesel. Stavitel Transnet Rail Engineering. Model EMD GT26CU-3. Datum výroby 2009-2010 Celkem vyrobeno 50 ks. Konfigurace: • AAR C-C • UIC Co Co • Commonwealth Co+Co. Rozchod 3 ft 6 in (1 067 mm). Průměr kola 1 016 mm (40,0 palce). Typ paliva Diesel. Primární pohon EMD 16-645E3B. Typ motoru 2-taktní diesel. Trakční motory Six EMD D43 DC. Válce V16. Loko brzda Vzduchové a dynamické brzdění. Vlakové brzdy Air & Vacuum. Spojky AAR kloub. Provozovatelé Transnet Freight Rail. Čísla 39-201 až 39-250. Vyrobeno v letech 2009-2010. První v provozu roku 2009.

SNÍMKY 2-5 - Třída 34-000 (GE U26C) - Mezi červencem 1971 a březnem 1973 uvedly jihoafrické železnice do provozu sto dvacet pět diesel-elektrických lokomotiv řady 34-000 GE U26C. První tři lokomotivy navržené společností General Electric byly vyrobeny a dovezeny společností GE, číslované v rozmezí od 34-001 do 34-003, zatímco zbývající byly vyrobeny v Jižní Africe jihoafrickým General Electric-Dorman Long Locomotive Group (SA GE-DL, později Dorbyl) a číslovány v rozmezí od 34-004 do 34-125.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku