Elektrická lokomotiva Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH EGP #109 028-1 Red Blue White Lines Scheme Class 109 (211, E 11) Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration, depo Teutschenthal, (NDR).

Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (EGP) je železniční dopravní společnost se sídlem ve Wittenberge, která se zabývá nákladní dopravou. Společnost má pobočky v Eberswalde, Berlíně a Braunschweigu. Společnost původně sídlila v Postupimi, což se dodnes odráží v jejím názvu, a byla založena 10. února 2005, kdy jí byla udělena "licence na poskytování služeb železniční dopravy" pro osobní a nákladní dopravu. Společnost provozovala v Sasku výhradně nákladní dopravu, a to až do zahájení místní osobní železniční dopravy dne 12. prosince 2010. Od 10. února 2006 je EGP držitelem osvědčení o bezpečnosti od Spolkového železničního úřadu. To je po novele obecného zákona o drahách (AEG) na základě pokynů Evropské komise povinné pro všechny železniční společnosti v Německu.

Dne 1. září 2006 společnost EGP převzala činnosti společnosti PE Cargo, společnosti PE Arriva AG, v oblasti nákladní dopravy, včetně zaměstnanců. Dne 25. září 2010 společnost EGP převzala společnost ENON GmbH.

■ Stroj řady E 11 (od roku 1970 řady 211 a od roku 1992 řady 109) byla prvním novým typem elektrické lokomotivy vyvinutým východo-německou Reichsbahn v NDR po druhé světové válce. Díky dřevěným střešním tyčím dostala přezdívku „dřevěný skútr“. Tyto rychlé lokomotivy se vyráběly od roku 1961 ve východoněmecké lokomotivce VEB Lokomotivbau Elektrotechnike Werke „Hans Beimler“ v Hennigsdorfu. Konstruktéři vycházeli při své práci převážně z rchlíkové lokomotivy řady E18. Lokomotiva E11 (DB 109) má mostní rámovou konstrukci a lehkou samonosnou skříň. Hnací motor na střídavý proud s uspořádáním náprav Bo Bo (dvě po sobě jdoucí spřažené nápravy, každá s vlastním pohonem) sestavili v závodě Sachsenwerk Niedersedlitz u Drážďan. Barevné schéma série se v průběhu let měnilo od zelené přes modrožlutou až po vínově červenou.

Dva prototypy E 11 001 a E 11 002 byly dodány Deutsche Reichsbahn v lednu 1961 a první série byla uvedena do provozu v květnu 1962. Stroje E 11 003 až 042 byly dodávány od prosince 1962. Protože se zastavil vývoj novější elektrické lokomotivy, byla v letech 1970 až 1977 vyrobena a uvedena do provozu druhá série DB 109. Celkem bylo vyrobeno 95 jednotek pro osobní a nákladní dopravu, kdy byla E 11 096 byl dokončen v lednu 1977. Vozy byly nasazeny v rychlíkových spojích na nově elektrifikovaných tratích DR. Jejich prvními domovskými železničními depami byly Lipsko, Halle, Weißenfels a Erfurt a na krátkou dobu i Bitterfeld a Zwickau. V průběhu výstavby došlo k četným konstrukčním změnám, z nichž některé výrazně změnily vzhled. Modely E 11 001 a 002 se vyznačovaly čtyřmi dvojitými horizontálními mřížkami ventilátorů na každé straně, od E 11 003 byly mřížky ventilátorů uspořádány vertikálně. Od 211 043 se exteriér zásadně změnil v důsledku dlouhé dodací přestávky, ve které byly postaveny pouze stroje řady E 42 / 242. Korálky v hlavním rámu a zástěry pod hlavovými díly byly vynechány, místo čtyř dvojitých vějířových mřížek na každé straně bylo šest jednoduchých. Od 211 057 byly lokomotivy připraveny s výměnnými nárazníkovými podpěrami a standardními vlakovými skříněmi pro instalaci automatických centrálních nárazníkových spřáhel, čímž se délka přes nárazníky mírně zvětšila. Lokomotivy byly zpočátku lakovány klasickým lakem elektrické lokomotivy DR s tmavě zelenou vozovou skříní, černým hlavním rámem a červenými podvozky, po pár pokusech o lakování na počátku 70. let byl zaveden vínově červený lak bez kontrastního rámu, ale s dekorativním nátěrem v barvě slonové kosti a šedými podvozky. Všechny změny se zhruba ve stejnou dobu dotkly také lokomotiv řady 242.

výrobce: LEW-Hennigsdorf Délka: 16.260 mm Číslování: různé Hmotnost: 82,5 tuny Roky výstavby: 1961-1963, 1970-1976 Odchod do důchodu: 90. léta 20. století Nejvyšší rychlost: 120 km/h Číslo: 96 Výkon: 2740 kW při 104 km/h (z E 11 008) Napájecí systém: 15 kV, 16⅔ Hz ~ Trakční motory: 4 Pohon: Psí ložisko Tažná síla: 216 kN Brzda: vzduchová brzda s jedním uvolněním s přídavnou brzdou (K-GPR mZ, staré označení Kssbr m.Z.) Vzorec nápravy: Bo Bo . Zajímavosti Elektrická lokomotiva DB třídy 109 (E 11) patří k typu s nápravovým vzorcem Bo Bo. U nápravového vzorce Bo Bo jsou dvě samostatně poháněné nápravy instalovány v každém ze dvou různých rámových podvozků.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku