Elgon Joliet & Eastern #3023 HO Canadian National HERITAGE Scheme Class GE ET44AC Tier 4 GEVO Diesel-Electric Locomotive DCC & ESU® Loksound

Elgon Joliet & Eastern #3023 HO Canadian National HERITAGE Scheme Class GE ET44AC Tier 4 GEVO Diesel-Electric Locomotive DCC & ESU® Loksound

Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - 497111S InterMountain Railway Co. Elgon Joliet & Eastern #3023 HO Canadian National HERITAGE Scheme Class GE ET44AC Tier 4 GEVO Diesel-Electric Locomotive DCC & ESU® Loksound.

■ Moderní diesel-elektrická lokomotiva GE ET44AC Tier 4 GEVO kanadské železniční společnosti BC Rail v barevném provedení Canadian National HERITAGE Scheme. ■ Zvukový a řídicí systém ESU® LokPilot® V4.0. se systémem řízení zvuku, chodu motoru a světel integrovaným dekodérem DCC ESU® LokSound® Select obsahující přesně zaznamenané zvuky GEVO Tier 4 přehrávané přes duální reproduktory typu „Sugar Cube“. ■ Integrovaný dvourežimový dekodér pro řízení motoru pomocí zpětného elektromagnetického pole pro vynikající regulaci chodu modelu při nízkých rychlostech v analogovém i DCC režimu. ■ Mechanismus pro přesný pohon navržený pro tažení těžkých nákladů a pro plynulý chod při nízkých rychlostech. ■ Zbrusu nový model obsahuje jemně lisované díly, detaily specifické pro danou železnici, barevné provedení podle prototypu s laserovým ostrým lakováním a tiskem, včetně mnoha přesných miniaturních štítků. ■ Zcela nový pohon Tier 4 pro hladký chod, optimálně hmotnostně vyvážený model (přibližně 1,6 lb) a výkonný, zcela nový motor. ■ PROVOZNÍ LED OSVĚTLENÍ ZAHRNUJE: Přední světlomet, Přední příkopová světla se správnou stupnicí, Číselné tabule, Zadní světlomet, Přední a zadní světla na chodníku, Zadní příkopová světla se správnou stupnicí (specifická pro železnici), Přední se správnou velikostí & zadní ČERVENÁ DPU světla na kanadských národních jednotkách. ■ Otáčení krytů ložisek na obou koncích všech 6 náprav. ■ Přesné detaily trakčního motoru ve stylu GE na 3. a 4. nápravě. ■ Detail maznice příruby kol. ■ Leptané kovové mřížky na střeše kabiny chladiče, dynamických brzdách a na karoserii (mřížky mají přesné zvlnění). ■ Skutečný brzdový řetěz. ■ Skutečný tažný řetěz (specifický pro název železnice). ■ Oddělený detail potrubí spodního rámu. ■ Lampy LSL (CSX & NS). ■ Letané kovové schůdky (Specifický název železnice). ■ Přesná PTC anténní pole na střeše kabiny (konkrétní název a číslo železnice). ■ Přesná houkačka Nathan Airchime K5HL. ■ Přední/zadní madla specifická pro název železnice. ■ Vytvarovaný drátěný nos k madlu chodníku. ■ Zapnutý zadní pilot jednotky CN. ■ Průhledné leptané kovové pochozí panely na jednotkách CN. ■ Četné detaily z leptaného kovu a drátu. ■ Tělo modelu z kompozitu ABS a podvozek z tlakově litého odlitku. ■ Velmi přesné lakování a nápisy lokomotivy podle originálního schématu. ■ Mnoho samostatných detailů, jako jsou zábradlí, kovové schůdky, ventilátory, sluneční clony, antény a další! ■ Určeno pro provoz na kolejích s kódem 70, 83 a 100. ■ Minimální provozní poloměr: 46 cm (18 palců).

Společnost Canadian National CN začala rozšiřovat svoji železniční siť prostřednictvím řady akvizic počínaje železnicí Illinois Central v roce 1999. CN dále získala železniční společnosti Wisconsin Central, Great Lakes Transportation a Elgin, Joliet & Eastern a úhledně tak spojila svůj traťový systém přes megapolis Chicago. A cestou pohltila dalších 10 krátkých železnic, včetně regionální železniční společnosti British Columbia BC Rail. Společnost Canadian Pacific CP zaostávala za společností CN po celá léta. Za svůj plán být třetí železnicí, která dosáhne uhelných polí Powder River Basin ve Wyomingu zaplatila CP v roce 2007 příliš mnoho - za 2 500 mil tratí regionální železnice Dakota, Minnesota a Eastern. V roce 2012 prodala CP 700 mil nejzápadnějších tratí DM&E a vzniklý systém 12 500 mil tratí CP obklopovalo 20 000 mil tratí společnosti Canadian National CN. Nyní CP rozšířila svoji síť téměř do velikosti sítě CN, ale s přístupem hluboko do hlavních spotřebních a výrobních oblastí Mexika. V roce 2020 získala CP 481 mil tratí regionální železnice Central Maine & Quebec, část své historické zkratky přes Maine, která spojuje Montreal s Atlantikem v Saint John, New Brunswick. V prosinci CP poprvé získala plné vlastnictví své trati Detroit River Rail Tunnel, klíčové na trase spojující Chicago s Torontem, Montrealem a východní Kanadou. A v roce 2021 byla samozřejmě oznámena fúze KCS za 29 miliard dolarů - CPKC s celkem 19 700 milemi tratí překračující síť CN i poté, co CN dokončí prodej 650 mil pobočkových tratí společnosti Watco ve Wisconsinu, Michiganu a Ontariu. Akvizice Kansas City Southern společností Canadian Pacific jako CPKC vytváří první železnici spojující USA, Mexiko a Kanadu a posílí konkurenci – s ostatními železnicemi a kamiony – na rušném koridoru spojujícím Středozápad a Chicago s Texasem a Mexikem. Je to také obrovský skok vpřed pro CP, která hraje druhé housle vedle konkurenční Canadian National CN více než dvě desetiletí. Vznikla tak první železnice, která se dotkla pobřeží Atlantiku, Pacifiku a Mexického zálivu.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.



Zaregistrujte k odběru Newsletteru

Pozoruhodné knihy (Nakladatelství Pknihy publishing)

email: info@pknihy.cz