Elektrická úzkorozchodná adhézní lokomotiva Rhätische Bahn RBh #412 75 Jahre Glacier Express Blue Scheme Class Ge 6/6 I Krokodil Narrow Gauge Adhesion Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration - nátěr a stav z let 2005 až 2008 ve zvláštním vlakovém provozu.

Ikonické elektrické rychlíkové lokomotivy, které byly u Rakouských spolkových drah (BBÖ, respektive ÖBB) označeny řadami 1100 a 1100.1, později jako 1089 a 1189, získaly přezdívku Krokodýl především díky své délce a původnímu tmavě zelenému nátěru. Typově odpovídaly Krokodýlům Švýcarských spolkových drah (SBB-CFF-FFS) řad Ce 6/8 II a Ce 6/8 III. Rakouským strojům se také přezdívalo Tatzelwurm, což je mytické zvíře, které podle legendy žilo v odlehlých alpských údolích.

■ Ge 6/6 I je třída elektrických lokomotiv o rozchodu C C provozovaných Rhétskou dráhou (RhB) Rhätische Bahn, která je hlavní železniční sítí v kantonu Graubünden ve Švýcarsku. Třída se tak jmenuje proto, že byla první třídou lokomotiv švýcarské klasifikace lokomotiv a železničních vozů typu Ge 6/6, kterou Rhétská dráha získala. Podle tohoto klasifikačního systému označuje Ge 6/6 úzkorozchodnou elektrickou adhezní lokomotivu s celkem šesti nápravami, z nichž všechny jsou hnací.

Vzhledem ke svému tvaru - jsou tvarově podobné krokodýlům SBB-CFF-FFS Gotthardské dráhy - se lokomotivám Ge 6/6 I mezi železničními fanoušky také souhrnně přezdívá rhétské krokodýly. Jejich vnitřní pracovní označení RhB je C-C. Stejně jako jejich protějšky na standardním rozchodu jsou i lokomotivy Ge 6/6 kloubové, mezi oběma koncovými nápra vami každé jednotky je hnací hřídel s převodovkou, spojený s hnacími koly bočními táhly. Dodnes jsou v provozu dva zbývající krokodýli RhB, č. 414 a 415.

Po elektrifikaci Albulské dráhy Albula Railway v roce 1919 potřebovala Rhétská dráha získat další elektrické lokomotivy. Tato potřeba byla uspokojena pořízením šesti lokomotiv nové třídy Ge 6/6, číslovaných 401 až 406. Výrobcemi byly společnosti Swiss Locomotive and Machine Works (SLM), Brown, Boveri & Cie (BBC) a Maschinenfabrik Oerlikon (MFO). Zavedení elektrického provozu na trati z Landquartu do Davos Platz si podobně vyžádalo zavedení nových lokomotiv, které byly výkonnější než již provozované lokomotivy tříd Ge 2/4 a Ge 4/6. Po prvních dodávkách lokomotiv Ge 6/6 v roce 1921 následovaly další dodávky lokomotiv této třídy: č. 407 až 410 v roce 1922, č. 411 a 412 v roce 1925 a č. 413 až 415 v roce 1929.

S patnácti novými lokomotivami Ge 6/6 mohla Rhétská dráha zcela nahradit parní lokomotivy na své hlavní síti. Od té doby tahaly lokomotivy Ge 6/6 těžké vlaky na hlavních tratích včetně ledovcového expresu Glacier Express. Lokomotivy Ge 6/6 byly dlouhé 13,3 m (44 stop) a vážily 66 tun (65 dlouhých tun; 73 krátkých tun). Jejich výkon dosahoval 940 kilowattů (1 260 k) a umožňoval jim dosáhnout maximální rychlosti 55 kilometrů za hodinu (34 mil/h). Patnáct lokomotiv Ge 6/6 zařazených do provozu s čísly 401-415 neneslo žádné označení.

Teprve v roce 1974, po více než 50 letech provozu, byl první exemplář třídy vyřazen z provozu, a to v důsledku nehody. Již v roce 1958 však začaly novější lokomotivy třídy Ge 6/6 II pomalu vytlačovat Krokodýly do méně náročného provozu. Třída Ge 4/4 II, dodávaná od roku 1973, tento proces značně urychlila, takže v roce 1984 bylo vyřazeno více než šest Krokodýlů. Stroj č. 411 byl v červnu 2001 po nehodě uložen do depa a nyní je vystaven v Německém muzeu v Mnichově - v provozu zůstaly pouze stroje č. 412, 414 a 415 umístěné v Landquartu a Samedanu.

Datum výroby 1921-1929. Celkem vyrobeno 15 ks. Konfigurace:  - UIC C C . Rozteč 1 000 mm (3 stopy 3+3⁄8 palce). Délka 13 300 mm (43 stop 8 palců). Šířka 2 650 mm (8 stop 8 palců). Hmotnost lokomotivy 65,9 tuny (64,9 dlouhé tuny; 72,6 krátké tuny). Elektrická soustava - 11 kV 16,7 Hz Nadzemní vedení. Sběrač(e) proudu Pantograf. Trakční motory Dva (typ ELM 86/12). Převodový zvedací hřídel a boční táhla. Maximální rychlost - 55 km/h (34 mph). Výkon 840 kW (1 130 k). Tažná síla 195 kN (43 840 lbf). Rhétská dráha čísla 401-415. Přezdívky Rhaetian Crocodile, Graubünden, Švýcarsko 2 stále v provozu; 4 na statické výstavě.

Rhétská dráha (německy Rhätische Bahn; italsky Ferrovia retica; rétoromansky Viafier retica), zkráceně RhB, je švýcarská dopravní společnost, která vlastní největší síť ze všech soukromých železničních provozovatelů ve Švýcarsku. RhB se sídlem v Churu provozuje všechny železniční tratě švýcarského kantonu Grisons, s výjimkou trati ze Sargans do hlavního města kantonu Chur, kterou provozují Švýcarské spolkové dráhy (SBB CFF FFS), a také trati z Disentis/Mustér do průsmyku Oberalp a dále do Andermattu, Uri, kterou provozují Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). Síť RhB, která byla otevřena v roce 1888 a od roku 1896 byla v různých úsecích rozšiřována, se nachází téměř celá na území Grisonu, s jednou stanicí za italskou hranicí v Tiranu. RhB obsluhuje řadu významných turistických destinací, například Svatý Mořic a Davos. Jedna z tratí RhB, Bernská železnice, překračuje průsmyk Bernina ve výšce 2 254 m n. m. a vede dolů do Tirana v italské Lombardii.

V roce 2008 byl úsek RhB z oblasti Albula/Bernina (část od Thusisu po Tirano, včetně Svatého Mořice) zařazen na seznam světového dědictví UNESCO. Trať Albula-Bernina je první železniční tratí na světě, která byla vyfotografována a umístěna na Google Street View. Na trati jezdí také několik historických vlaků.

V nabídce je detailně propracovaný model LGB v měřítku G, který je vyroben z kovu s mnoha samostatně aplikovanými detaily. Lokomotiva má speciální modrý nátěr a nápisové schéma pro éru V, číslo 412, jak lokomotiva vypadala v letech 2005 až 2008 ve zvláštním vlakovém provozu. Lokomotiva je poháněna dvěma výkonnými motory Bühler na obou vozech. Lokomotiva má dekodér mfx/DCC s mnoha světelnými a zvukovými funkcemi, jako jsou světlomety, osvětlení kabiny, zvuky jízdy, píšťalka, kterou lze aktivovat jazýčkovými spínači, a mnoho dalšího. Zvuky jízdy fungují i v analogovém provozu. Pantografy jsou poháněny servomotory a lze je zvedat a spouštět v digitálním provozu. Spřáhla lze aktivovat také dálkovým ovládáním v digitálním provozu. Lokomotiva má mnoho jemných detailů na nástavbách a podvozcích. Kabiny mají kompletní detaily interiéru a dveře kabiny lze otevírat. Součástí dodávky jsou 2 zařízení pro uvolnění kolejnic bez otvoru pro spřáhlo systému LGB. Lze je namontovat na lokomotivu po odstranění spřáhla (spřáhel) poháněného servomotorem na jednom nebo obou koncích. Minimální poloměr pro provoz je 600 mm / 23-5/8". Délka přes nárazníky 60 cm.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku