Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve modelářské kvalitě - 16025 HAG Swiss Regionalverkehr Mittelland AG RM #436 113-5 HO Colani Red Whita Scheme Class 436 (Re 4/4 III) Electric Locomotive DCC Ready.

■ Model v designu Colani, s novým logem RM a erbem Thun, připevněná zpětná zrcátka. ■ ■ Model se samostatně aplikovanými díly, které jsou částečně leptané. ■ K dispozici je kabina strojvedoucího Z21. ■ Bohaté detaily na modelu. ■ Motor se setrvačníkem. ■ Rozhraní Plux22 pro přizpůsobení digitálního dekodéru. ■ Kapsa spřáhla podle norem NEM 362 s mechanismem těsného spřáhla. ■ Přepínání LED světel podle švýcarského originálu. ■ Model je vybaven digitálně přepínatelnými zvukovými funkcemi. Délka přes nárazníky 177 mm.

V roce 1969, ještě před SBB, dostala dráha Emmentál-Burgdorf-Thun dva stroje Re 4/4III 111-112, které byly primárně určeny pro nákladní dopravu. V roce 1983 následovala lokomotiva 113 a po jedné pro sjednocené dráhy United Huttwil-Bahnen (stroj 141) a Solothurn-Moutier-Bahn (stroj 181). Po sloučení tří drah do regionální železniční společnosti RM - Regionalverkehr Mittelland AG se z lokomotivy 141 stala 114 a 181 115, zároveň byly lokomotivy registrovány jako Re 436 111–115. Po železniční reformě, která umožnila SBB převést nákladní vlaky i se svými lokomotivami na tarťové síti přímo na místo určení, již byly tolik vytěžované. Lokomotivy byly proto vybaveny zařízeními SBB (vlakové řízení, radiostanice) a byly částečně pronajaty společnosti SBB Cargo, kde byly také použity ve dvoj-spřažení se stroji SBB Re 6/6 na trati v Gotthardském průsmyku. Stroje Re 456 142-143 dostali nátěr, který byl vytvořen podle „Colaniho designu“. O něco později byly lokomotivy 114 a 115 překryty reklamou od dvou zákazníků provozujích nákladní přepravu, základní barva byla bílá. Nakonec byly lokomotivy použity pro spoje firmy Crossrail s vlaky kombinované dopravy do Domodossola. RM oddělil tento provoz do své vlastní společnosti s názvem Crossrail AG, která byla na konci roku 2005 prodána společnosti Babcock & Brown, včetně 5 lokomotiv. Mimo lokomotivy 111 byly u ostatních odstraněny loga RM a reklamní polepy a stroje zůstaly v základní červené barvě. Dvě lokomotivy (Re 436 113 a 114) od té doby dostaly bílý nápis Crossrail. 5 lokomotiv, které si ponechaly čísla RM Re 436 111–115, bylo vybaveno ETCS pro provoz v základním tunelu Lötschberg. Stroje Crossrail Re 436 111, 112, 114 a 115 již všechny obdržely nový firemní nátěr a čísla TSI 91 85 4 430 111...115. Na začátku března 2017, Widmer Rail Services (WRS) koupil Re 430 112 od Crossrail. Identifikace zastávky byla změněna z CH-CROSS na CH-WRSCH, číslo zůstává stejné. Další tři provozuschopné stroje Re 430 111, 114 a 115 byly pronajaty od 1. dubna 2017 do konce roku. Když se v prosinci 2017 změnil jízdní řád, WRS převzala i zbývající Re 430 111, 114 a 115. 430 112, 111 a dostaly nový vzhled ve firemních barvách WRS. Od 20. července 2018 vozila lokomotiva 430 114 inzerci společnosti Synopsis.

RM - Regionalverkehr Mittelland AG vznikla v roce 1997 sloučením již existujících švýcarských železnic EBT, SMB a VHB a působí v regionu východně od hlavního města Bernu, kde provozuje rozsáhlou síť tratí (163 km). Lokomotiva Re 436-113-5 je obdobou třídy Re 4/4 III SBB-CFF působí od roku 2002 v lokomotivním depu stanice Chiasso. Stroje řady Re 436 (Re 4/4 III) - 436 111 - 436 115 - byly součástí nákladní části RM, společnosti Crossrail AG, dodány v letech 2001-2006.

Lokmotivy řady Re 4/4III (nebo Re 430) jsou gotthardské lokomotivy. Kromě převodovky jsou shodné s Re 4/4II, ale mají jiný mechanický převodový poměr, a tedy počáteční tažnou sílu asi o 30 kN vyšší než Re 4/4 II. Maximální rychlost se tak sníží o 15 km/h, což však pro zamýšlené místo použití nemá žádné významné nevýhody. Celkem 21 těchto 80tunových lokomotiv postavily 4 švýcarské lokomotivky v letech 1967 až 1971.

RM Re 4/4 - CR Re 430. Číslování: RM Re 4/4 111–113, 141, 181, CrossRail - Re 430 111-115. Množství: 5 strojů. Délka přes nárazníky: 15 410 mm. Rozchod kolejí: 1435 mm. Napětí trolejového vedení - 15 000 V, 16,7 Hz ~ . Uvedeno do provozu v roce 1969/1983. Maximální rychlost 120 km/h. Uspořádání kol Bo Bo . Hmotnost 80,0 t. Erby v závorkách byly při přelakování odstraněny. 436 111-9 - Crossrail new - Sara (Solothurn), 436 112-7 - Křížová lišta nová - Zita (Bern), 436 113-5 - Crossrail stará - Marianne (Thun), 436 114-3 - Crossrail new - Natalie (Lucern), 436 115-0 - Crossrail new - Ivon (Lebern).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku