Diesel-elektrická jednotka ARRIVA #660 InterPanter Light & Dark White Scheme Class 845 (BR 628.2) Two Section Electric Railcar for Model Railroaders Inspiration.

■ Diesel-elektrická jednotka řady 845 (BR 628.2) česko-německého přepravce ARRIVA s maximální rychlostí 120 km/h.

Motorová jednotka 845, provozovaná v České republice také pod původním označením BR 628.2, je dvoudílná motorová jednotka složená z motorového a řídicího vozu, vyráběná v letech 1986–1989 v Německu ve vagónkách Duewag a Waggon Union. V České republice jsou tyto jednotky provozovány společnostmi ARRIVA vlaky, GW Train Regio a Regiojet ÚK. Diesel-elektrická jednotka je složena ze dvou čtyřnápravových vozů. Jeden vůz je motorový (řada 845/628) a druhý nemotorový řídicí (řada 945/928). Motorový vůz má první podvozek běžný, druhý hnaný. Řídicí vůz má oba podvozky běžné. Prvotní vypružení je provedeno pryžovými prvky, druhotné je vzduchové. Jednotka je vystrojena tlakovou kotoučovou brzdou systému Knorr a magnetickou kolejnicovou brzdou na vnitřních podvozcích. Hydrodynamická převodovka Voith T320 Rzz je dvou-měničová.

Interiéry obou dílů jednotky jsou řešeny obdobně (mimo řadu 845.3). Vůz má na jedné straně neprůchozí kabinu strojvedoucího, následuje nástupní prostor se sklopnými sedačkami (a háky na kola), dále velkoprostorový oddíl pro cestující se sedadly v uspořádání 2+2 (část proti sobě, část za sebou) a na konci druhý nástupní prostor s toaletou (u 845.2, u 845.1 je toaleta jen v jednom voze, druhý zadní prostor je bez toalety). Průchod mezi vozy je široký, zcela zakrytý měchem. oddíly pro cestující jsou od nástupních prostorů odděleny posuvnými dveřmi. Nástupní dveře jsou tři v každé bočnici, u kabiny strojvedoucího na obou stranách ve středním nástupním prostoru vždy na jedné straně střídavě. Dveře jsou ovládány stisknutím madla, poté se otevřou vlastní silou. Zavírány jsou centrálně na pokyn strojvedoucího a za jízdy blokovány, ovládání dveří je stranově selektivní (SSOD). Motorové jednotky nejsou vybaveny klimatizací. Polovina oken je v horní čtvrtině vyklápěcí (vždy střídavě), druhá polovina je plná.

Již u svého původního provozovatele Deutsche Bahn prošla část vozů výměnou interiéru. Zprovoznění části těchto jednotek prováděla DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH. Do České republiky byly dovezeny motorové vozy s původním i modernizovaným interiérem. Většina motorových vozů se v provozu objevila po modernizaci interiéru, ke které každý z provozovatelů přistoupil individuálně. Deset těchto jednotek v létě 2012 koupil od Deutsche Bahn český dopravce ARRIVA vlaky s.r.o. a nechal provést částečnou rekonstrukci v šumperské firmě Pars nova a.s. V rámci rekonstrukce byl kompletně obnoven interiér, dosazena sedadla Regio+ z produkce firmy Borcad a vozy dostaly nový lak. Pro možnost provozu plnou maximální rychlostí (120 km/h) byl také dosazen český vlakový zabezpečovač LS – z toho důvodu byla, na rozdíl od ostatních jednotek 628 v ČR, změněna řada.

Motorová jednotka řady dle UIC (ČR) 845. Vznik rekonstrukcí z řady DB 628. Přezdívka Borůvka (tmavě modrá s lomenými pruhy), Limetka (starší, tyrkysovo-krémové zbarvení), Mrkev (Zeleno-oranžová jednotka GW Train. Výrobce Duewag. Výroba v letech 1986–1989. Modernizováno kým Škoda Pars, ČMŽO Přerov. Modernizace v letech 2012–2023. Počet vyrobených kusů 64 (845.0: 3 ks; 845.1: 21 ks; 845.2: 6 ks; 845.3: 21 ks; 845.4: 13 ks) Provozovatel ARRIVA vlaky. Období provozu 2012 - dosud. Míst k sezení 72+8 sklop. + 61+13 sklop. (liší se podle verze). Míst k stání 70 + 84. Celkový počet vozů jednotky 2. Řady a počet vozů jednotky 845 + 945. Hmotnost ve službě 40 000 kg + 28 000 kg. Délka přes nárazníky 2× 22 700 mm. Rozchod 1 435 mm. Uspořádání pojezdu 2 B + 2 2. Trvalý výkon 410 kW. Maximální povolená rychlost 120 km/h. Typ spalovacího motoru Daimler-Benz OM 444A. Přenos výkonu hydrodynamický.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku