Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - 7182 BLI Union Pacific UP #8110 HO Building America Yellow Scheme GE ES44AC Diesel-Electric Locomotive DC DCC & Paragon4 Sound & Smoke.

■ Zvukový a řídicí systém Paragon 4 se systémem ROLLING THUNDER, tj. revoluční řízení zvuku, chodu motoru a světel integrovaným dekodérem DCC. Paragon4 a Rolling ThunderTM překonává výkonem, funkcemi a použitelností ostatní konkurenci. ■ Generátor kouře - přesné prototypové zvuky lokomotivy synchronizované s výfuky kouře a měnící se intenzita kouře s rychlostí. ■ Integrovaný dvourežimový dekodér pro řízení motoru pomocí zpětného elektromagnetického pole pro vynikající regulaci chodu modelu při nízkých rychlostech v analogovém i DCC režimu. ■ Mechanismus v režimu Switcher pro přesný pohon navržený pro tažení těžkých nákladů a pro plynulý chod při nízkých rychlostech (díky zvýšené kapacitě vestavěného kondenzátoru ). ■ Pětipólový motor s našikmo vinutým rotorem. ■ Lze zaznamenávat provoz DCC pro automatické přehrávání. ■ Pohon na všech nápravách. ■ Tělo modelu z kompozitu ABS a podvozek z tlakově litého odlitku. ■ Velmi přesné lakování a nápisy lokomotivy podle originálního schématu. ■ Mnoho samostatných detailů, jako jsou zábradlí, kovové schůdky, ventilátory, sluneční clony, antény a další! ■ Figurka mašinfíry. ■ Funkce světlometů v režimu Pro Lighting typické pro danou železniční společnost. ■ Charakteristické zvuky pro stroj GE ES44AC. ■ Kovová spřáhla kompatibilní s typem Kadee (2). ■ Určeno pro provoz na kolejích s kódem 70, 83 a 100. ■ Minimální provozní poloměr: 46 cm (18 palců). ■ Čelní světlomet se štítem a anténa Sinclair na plošině. ■ Prime Strato-Lite a klimatizace na střeše kabiny. ■ Odstranné stupačky v přední a zadní časti, zaslepené zadní číselné tabule. ■ Malé zpětné zrcátko na bocích kabiny. ■ Otevřené chladiče horních ventilátorů. ■ Zešikmělé boční rámy ložisek náprav. ■ Samostatně ovládané čelní světlomety, zadní světlo, obrysová světla a světla na číselné tabuli.

■ Paragon4 s Rolling ThunderTM navazuje na špičkové funkce svého předchůdce Paragon3 a přidává následující velmi žádané funkce:

■ Pro měřítko HO jsou v dekodéru zabudované kondenzátory BLI GoPack! pro nepřerušenost napájení. Stačí na to, aby poskytly několik sekund času na projetí mrtvých míst na trati, ale na rozdíl od podobných externích produktů lze kondenzátory ovládat pomocí softwaru. Například při použití blokového řízení lze nastavit CV12 na 1, aby se model zastavil po 1 sekundě, nebo ho úplně vypnout nastavením CV12 na 0. Kondenzátory jsou také automaticky vypnuty na programové koleji, takže nezasahují do zpětného čtení CV. Díky tomu je Paragon4 plně kompatibilní s většinou systémů na trhu, včetně Digitrax, NCE, MRC a Decoder Pro.

Zvukový a řídicí systém Paragon 4 :

■ Pracuje v režimu DC a DCC s vylepšenou regulací rychlosti DC (pro DC Sound v analogu použijte DCMaster). ■ Vestavěný kondenzátor GoPack! pro provoz po nerovné trati. ■ Kondenzátor GoPack! je automaticky vypnut na programované koleji pro plnou kompatibilitu s dekodérem JMRI Pro. ■ Režim osvětlení Pro Lighting nabízí individuální ovládání všech světel na modelu. ■ Režim Switcher pro přesné ovládání chodu modelu při nízkých rychlostech. ■ Režim Record & Play - nahrává a přehrává zvuky a aktivity na kolejšti jednorázově nebo opakovaně pro automatický provoz. ■ Zvuk s vysokým rozlišením. ■ Zvuk píšťalky s volitelnou délkou a zabarvením pískotu. ■ Výběr ze 3 volitelných zvuků klaksonů ■ Zvuk vzdechové píšťaly nebo parní houkačky podle typu lokomotivy - obě lze snadno přehrávat jak hlavní. ■ Nastavitelný interval zvuku zvonu pro rychlejší nebo pomalejší zvonění. ■ Četné uživatelsky nastavitelné funkce pomocí dostupných tlačítek. ■ Vícero realistických hovorů posádky lokomotivy. ■ Automatická signalizace železničního přejezdu. ■ Automatické návěstidlo pro jízdu vpřed / vzad - po aktivaci dojde k zastavení a ozve se tón. Při rozjezdu se ozve tón dvakrát. Při jízdě vzad tón zazní třikrát. ■ Intenzita zvuku v režimu Prime Mover se mění v závislosti na zatížení lokomotivy. ■ Individuálně nastavitelná hlasitost zvuku pro každý zvuový efekt. ■ Tlačítko EZ Reset pro rychlý návrat k výchozímu nastavení z výroby.

■ V letech 2002 až 2019 vyrobila společnost General Electric (GE) více než 3700 těchto šestinápravových lokomotiv GE ES44AC o výkonu 4400 HP. Evolution Series je řada diesel-elektrických lokomotiv postavená společností GE Transportation Systems (nyní ve vlastnictví Wabtec) v roce 2003 a původně navržená tak, aby splňovala emisní normy pro lokomotivy Tier 2 U.S. EPA, které vstoupily v platnost v roce 2005. Lokomotivy jsou vybaveny střídavými nebo stejnosměrnými trakčními motory dle přání zákazníka a všechny jsou poháněny motorem GE GEVO - typ motoru V12 (ES30ACi, ES40DC, ES44DC, ES44AC, ES44C4 nebo V16 (ES58ACi, ES59ACi) 4-taktní dieselový motor, s maximální rychlostí 70 mph (113 km/h), 75 mph (121 km/h) pro modely C4 a výkonem 3200 hp (2,4 MW) (ES30ACi), 4 000 hp (3,0 MW) (ES40DC), 4 400 hp (3,3 MW) (ES44DC, ES44AC, ES44C4, ET44AC, ET44AH, ET44C4), 6 200 hp (4,6 MW) (ES58ACi, ES59ACi) a trakčním tahem ​při rozjezdu 183 000 lbf (810 kN) (ES44AC), 200 000 lbf (890 kN) (ET44AC), 144 000 lbf (640 kN) (ES44C4, ET44C4) a trvale 166 000 lbf (740 kN) (ES44AC, ET44AC), 105 000 lbf (470 kN) (ES44C4, ET44C4). Řada Evolution byla časopisem Trains Magazine pojmenována jako jedna z 10 řad lokomotiv, které změnily železnici a byla jedinou lokomotivní řadou představenou po roce 1972, která byla na tomto seznamu zahrnuta. Lokomotivy řady Evolution jsou jedny z nejprodávanějších a nejúspěšnějších nákladních lokomotiv v historii Spojených států. Dnes je najdete na všech amerických železnicích třídy I.třídy v Severní Americe.

Lokomotivy řady Evolution jsou vizuálně podobné řadám AC4400CW a GE Dash 9, i když jsou patrné malé rozdíly. Nejnápadnějším rozdílem je skutečnost, že sekce chladiče v zadní části lokomotivy je větší, aby se do ní vešly vzduchové chladiče GEVO. Stejně jako u AC6000CW vyčnívají radiátory za konec kapoty. U modelů ES44ACi a ES44DCi je chladič umístěný stejným způsobem jako u AC6000CW a vyčnívá přes zadní palubu. U ostatních lokomotiv řady Evolution chladič zcela nevyčnívá přes zadní palubu, ale sedí téměř v jedné rovině se zadní částí kapoty motoru. Na rozdíl od předchozích lokomotiv GE jsou mřížky pod chladičem ve dvou různých úhlech. Zvětšení velikosti chladiče je způsobeno nutností větší chladicí kapacity v lokomotivě za účelem snížení emisí. Dalším hlavním rozdílem mezi řadou Evolution a dřívějšími modely jsou průduchy pod chladiči, které jsou větší než u předchozích lokomotiv GE. Všechny jednotky řady Evolution mají také klimatizace namontované pod kabinou na straně strojvedoucího.

V současné době bylo pro severoamerický trh vyrobeno šest různých modelů řady Evolution. Všechny jsou šestinápravové lokomotivy a mají uspořádání kol AAR C-C (klasifikace UIC Co Co), kromě modelu ES44C4, který používá uspořádání kol AAR A1A-A1A a verze modelu s metrovým rozchodem vyvinutá pro brazilskou síť ES43BBi - což je AAR B-B-B-B.

ES40DC (2004-2008) - (Evolution Series, 4000 hp, DC trakce) model nahradil v katalogu General Electric model Dash 9-40CW a stejně jako předchozí model byl dodáván výhradně pro Norfolk Southern Railway. ES44DC vlastněné CSX Transportation dostaly toto označení také v roce 2009 poté, co byly výkonově sníženy na 4 000 hp (3 000 kW). Požadavek na vysoký výkon na Norfolku Southern však způsobil povinné přestavení několika motorů ES40DC na jejich dřívější výkon ES44DC.

ES44DC (2005-2010) - ES44DC (řada Evolution, 4 400 k, stejnosměrná trakce) model nahradil v katalogu General Electric model Dash 9-44CW. Primárními uživateli jsou BNSF Railway, CSX Transportation a Canadian National Railway. Pilbara Iron v Austrálii objednala prodlouženou mezinárodní verzi označenou ES44DCi. Extra délka se používá pro větší chladič na zvýšení chladicí kapacity v australském vnitrozemí.

ES44AC (2003–2023) - (Evolution Series, 4 400 hp, AC trakce) model nahradil v katalogu General Electric model AC4400CW. Tyto lokomotivy si objednala každá železnice třídy I v Severní Americe - Union Pacific Railroad (která tyto lokomotivy označuje jako C45ACCTE), BNSF Railway, CSX Transportation, Norfolk Southern Railway, Kansas City Southern Railway, Kansas City Southern de Mexico, Ferromex , Canadian Pacific Railway a Canadian National Railway.

ES44C4 (2009-2015) - (řada Evolution, 4 400 hp, C označující 3 osy na nápravu, 4 trakční motory) model byl představen v roce 2009. Je podobný ES44AC, ale ES44C4 má dva trakční motory na nápravu, namísto konvenčních tří, jako např. ES44AC. Nebyly vyrobeny žádné jednotky ES44C4 pro stejnosměrnou trakci. Středová osa každé nápravy je bez pohonu, což dává uspořádání kol A1A-A1A. BNSF Railway jako první zákazník tohoto modelu si objednal 25 jednotek s číslem 6600–6624. ES44C4 byl původně postaven pouze pro BNSF. Stroje s výkonem 4200 ks a jednotky 7921-7999 jsou certifikovány jako lokomotivy splňující normu Tier 4, zatímco ostatní lokomotivy splňují normy Tier 2 nebo Tier 3. Dne 30. ledna 2014 Florida East Coast Railway oznámila, že koupí 24 strojů ES44C4 s čísly 800–823 pro těžkou posunovací službu a intermodální dopravu. Všechny byly dodány do konce roku 2014, aby se oběšla EPA týkající se norem výfukových emisí pro nově postavené lokomotivy Tier 3. Charakteristickým rysem těchto jednotek je variabilní systém řízení trakce v jejich počítačových systémech. Jedním z rozdílů mezi ES44AC a ES44C4 jsou vzduchové válce a táhla na bočních rámech podvozku ES44C4; ty jsou součástí systému kontroly trakce. Pokaždé, když dojde ke změně sklonu, trakce nebo prokluzu kol, počítač upraví tlak v těchto válcích pro udržení dostatečné adheze změnou hmotnosti na hnací nápravy.

ES44DCi/ES44ACi - ES44DCi (Evolution Series, 4400 koňských sil, DC trakce, mezinárodní verze) model byl postaven pro železnici Rio Tinto v Austrálii. Model ES44ACi byl postaven pro Roy Hill a Rio Tinto Group. Jednotky Rio Tinto lze ovládat na dálku, což znamená, že nikdo nemusí být v kabině, protože je lze ovládat z řídicího centra. ES44ACi/DCi je v podstatě ES44AC/DC ve skříni modelu GE AC6000CW, s chladičem na konci vyčnívajícím přes zadní palubu stejným způsobem jako u AC6000CW. Velký chladič lokomotivy umožňuje zvládat extrémní teploty australského vnitrozemí. Roy Hill objednal 21 lokomotiv ES44ACi a v současné době vlastní všech 21 lokomotiv (s číslem 1001 „Ginny“-1021). Rio Tinto objednalo 100 lokomotiv ES44DCi a má všech 100 (číslované 8100–8199) a 21 lokomotiv ES44ACi (číslo 9100–9120) a další jsou na objednávku. Ferromex také získal 50 ES44ACi. Vzhledem k tomu, že konstrukce těchto lokomotiv navazovala na nové zákony o životním prostředí USA, GE je katalogizovala pouze jako ES44ACi, ačkoli v externích technických specifikacích lokomotiv je uvedeno ES44AC). Tyto lokomotivy již nemohou znovu vstoupit do provozu v USA. V Brazílii železnice Rumo, Suzano a MRS Logística zakoupily 25 jednotek vyrobených v brazilském Wabtecu s určitými úpravami v šířce kabiny.

ET44AC/ET44C4 (2012-současnost) - ET44AC (Evolution Series Tier 4, 4 400 hp, AC trakce) nahrazuje model ES44AC. Tyto lokomotivy si objednala většina železnic třídy I v Severní Americe, včetně Union Pacific, CSX Transportation.

Union Pacific Railroad (UP, UPP, UPY), právně Union Pacific Railroad Company a jednoduše Union Pacific, je nákladní železnice, která provozuje 8 300 lokomotiv na 32 200 mil (51 800 km) tratí ve 23 státech USA západně od Chicaga a New Orleans. Union Pacific je druhou největší železnicí ve Spojených státech po společnosti BNSF. Union Pacific a BNSF mají duopol na transkontinentální nákladní železniční tratě na západě, středozápadě a jihu Spojených států.

Původní železniční společnost Union Pacific Rail Road byla založena v roce 1862 a byla součástí projektu První transkontinentální železnice, později známého jako Overland Route. V průběhu následujícího století společnost UP pohltila společnosti Missouri Pacific Railroad, Chicago and North Western Transportation Company, Western Pacific Railroad, Missouri-Kansas-Texas Railroad a Chicago, Rock Island and Pacific Railroad. V roce 1996 se Union Pacific spojila se společností Southern Pacific Transportation Company, která byla sama obřím systémem, který pohltila společnost Denver and Rio Grande Western Railroad. Union Pacific Railroad je hlavní provozní společností Union Pacific Corporation, obě se sídlem v Omaze ve státě Nebraska.

Společnost Broadway Limited Imports, LLC je předním světovým výrobcem špičkových modelů modelové železnice v měřítku HO a N, která vytvořila modely tříd AC4 a AC5 v měřítku HO v černém zabarvení, také se šedým kotlem a jsou k dispozici s revolučním systémem BLI Paragon3 s ozvučením a ovládáním Rolling Thunder. Mezi modeláři známá jako "mistr v ozvučení" či "mistr v muzejní kvalitě detailů" je firma "luxusní značkou" v oblasti modelové železnice. Překonává očekávání modelářů ve všech aspektech modelářství: přesné detaily na vysoké úrovni, vynikající jízdní vlastnosti, špičkový systém ozvučení a technologicky vyspělé užitné funkce.

Od roku 2002 je BLI především průkopnikem v ozvučování lokomotiv v měřítku HO, na jehož pověst navazuje nová špičková elektronika, generátor synchronního kouře a dosud nejrealističtější a nejvýkonnějším dostupný zvuk. S nezbytnými inovačními a technologickými investicemi dosahuje firma mezi zákazníky fenomenálních úspěchů.

Broadway Limited Imports tvoří tým 15 lidí, kteří milují zábavu a jsou odhodláni vytvářet pro modeláře co nejrealističtější zážitky z modelové železnice s co nejlepším zákaznickým servisem. Vlastní návrhy a vývoj modelů přináší nové užitné funkce pro modelovou železnici a jsou často brzy napodobovány konkurencí. Tým BLI je malý, ale jeho hodnotné modely a zákaznický servis si pochvalují zákazníci po celém světě.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku