Diesel-elektrická lokomotiva LIVE - US Steel #124 Oliver Iron Mining 1100 Bicentennial 1776 Red White & Blue Scheme 1978 Class ALCO RS-2 Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration - Rogers City MI 1978, nee Oliver Iron Mining 1100, 1947.

Stroje ALCO S-2 a S-4 byly diesel-elektrické posunovací lokomotivy o výkonu 1 000 koní (746 kW) vyráběné společností ALCO a kanadskou licenční společností Montreal Locomotive Works (MLW). Obě lokomotivy poháněly přeplňované šestiválcové dieselové motory ALCO 539 a lišily se hlavně svými podvozky: S-2 měla typ ALCO "Blunt", S-4 zase posunovací podvozek AAR typu A switcher. Celkem bylo od srpna 1940 do června 1950 vyrobeno 1 502 ks lokomotiv S-2 a od června 1949 do srpna 1957 vyrobeno 797 ks lokomotiv S-4. Stroj S-4 se poprvé začal vyrábět v Kanadě firmou ALCO v červnu 1949. Obě lokomotivy S-2 a S-4 byly navrženy jako posunovací stroje ve stanicích, kde měly nahradit starší, méně výkonné a energeticky náročnější parní protějšky a díky svému úspěchu jsou mnohé z nich jsou v provozu dodnes.

Vnější vzhled lokomotiv navrhl inženýr společnosti ALCO Ray Patten, který použil křivky v mírném stylu art deco. Lokomotivy S-2 a S-4 se od velmi podobných strojů S-1 a S-3 o výkonu 660 koní (492 kW) zvenčí liší větším komínem výfuku s podlouhlou základnou a větší plochou krytu chladiče na bocích přídě. Plocha žaluzií chladiče je u S-1/S-3 větší na výšku než na šiřku, zatímco u S-2/S-4 je to naopak. Větší komín je způsoben přeplňováním turbodmychadlem. Karoserie a kabina pozdějších exemplářů S-2 jsou téměř k nerozeznání od lokomotiv S-4.

Stroj ALCO RS-1 byla čtyřnápravová diesel-elektrická lokomotiva vyráběná společností Alco-GE v letech 1941 až 1953 a firmou American Locomotive Company ALCO v letech 1953 až 1960. Dceřiná společnost ALCO Montreal Locomotive Works postavila další tři RS-1 v roce 1954. Tento model se vyznačuje nejdelší výrobní dobou ze všech dieselových lokomotiv na severoamerickém trhu. Lokomotiva Alco RS-1 se vyráběla 19 let od první jednotky Rock Island #748 v březnu 1941 do poslední jednotky National of Mexico #5663 v březnu 1960.

V roce 1940 se společnost Rock Island Railroad obrátila na firmu ALCO s žádostí o stavbu lokomotivy pro železniční traťový i posunovací provoz. Vznikla tak ALCO lokomotiva RS-1 s novou kapotovou konstrukcí odlišné od většiny tehdejších převážně krabicových. Inovativní konstrukce umožňovala lepší výhled, zejména dozadu, což bylo velmi důležité při přepřahání lokomotivy spojené často s couváním. Stroj RS-1 s kapotou tak šlo bez větších potíží provozovat i v opačném směru, čímž odpadala nutnost jeho otáčení na konci tratě. Většina severoamerických lokomotiv vyrobených od té doby se řídí touto základní konstrukcí, která je známá jako posunovací lokomotiva road switcher. Ačkoli lokomotiva mohla jezdit v obou směrech, "dlouhá" kapota byla oficiálně označována jako předek.

Varianta RSD-1 byla lokomotivou RS-1 se dvěma třínápravovými podvozky místo běžných dvounápravových, které umožňovaly lokomotivě bezpečný průjezd na odlehčené trati, protože její hmotnost byla díky přídavným nápravám rovnoměrněji rozložena, a na rozdíl od RSC-1 byly všechny nápravy poháněny.

Varianta RSC-1 byla lokomotivou RS-1 s třínápravovými podvozky s uspořádáním kol A1A-A1A. Používala se v podstatě stejným způsobem jako původní varianta, i když zatížení náprav bylo rozloženo pro provoz na odlehčených kolejích obvyklých na odbočných tratích.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku