Elektrický vůz s ozubnicovým pohonem modelové železnice v měřítku HOm pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 1346 461 BEMO Modelleisenbahnen GmbH u. Co KG Zentrabahn AG zb SBB/CFF/FFS #120 011 HOm Red Scheme Class Deh 120 (Deh 4/6 914) Electric Cogwheel Railcar DCC & Sound, epocha VI.

■ Elektrický vůz s ozubnicovým pohonem třídy/řady DEh 120 (historické vozidlo Deh 4/6 914) v červeném nátěru s označením švýcarské horské dráhy Zentrabahn AG zb, které označuje úzkorozchodný elektrický železniční vůz. ■ Úzkorozchodná lokomotiva s podvozky pro standardní rozchod číslo 120 v typickém stavu z 80. let v červené barvě s tmavě šedým rámem s kulatými světlomety a dvouramenými pantografy. ■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním Next18 (NEM 662) s multiprotokolovým dekodérem LokPilot nebo LokSound M4 s rozsáhlými zvukovými a světelnými funkcemi. ■ Model přestavitelný na měřítko H0e (na přání je k dispozici výměnná sada kol). ■ Podvozek vyrobený ze zinkového tlakového odlitku. ■ Účinný 5-pólový motor s pohonem všech šesti náprav přes vnější podvozky pro tichý chod. ■ Model s přepracovanou deskou plošných spojů a s horním LED osvětlením. ■ LED osvětlení kabiny strojvedoucího (digitálně přepínatelné). ■ Trojice LED světlometů a 1 bílé obrysové světlo (švýcarský protokol světlometu/obrysového světla) se mění podle směru jízdy. ■ Součástí dodávky jsou brzdové hadice, topné spojky a řídítka pro vlastní montáž. ■ Věrná replika vybavení strojovny. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla.

6 vyrobených kusů s čísly 120 006 - 120 012. Rozchod 1000 mm. Elektrický pohon na napětí trolejového vedení 15000 V, 16,7 Hz ~ . Ozubnicový systém Riggenbach (hřeben a pastorek). Uveden do provozu 1941 - 1942 (konverze 1986 - 1993). Maximální rychlost Adhezní chod: 75 km/h / Ozubnivocý chod: 33 km/h. Uspořádání kol Bo 2 zz Bo . Hmotnost 54,0 t. Délka přes nárazníky 14,60 m. Na všetšině snímků je zobrazen elektrický vůz s ozubnicovým pohonem řady De 4/4 č 110 s podobnými technickými údaji.

Zentralbahn (ZB) Aktiengesellschaft je železniční společnost, která zajišťuje dopravu na dvou traťových větvích: jižní Luzern – Stans – Engelberg a jihozápadní Luzern – Meiringen – Interlaken Ost v centrálním Švýcarsku. Obě tratě vycházejí z města Luzern. Železnice prochází kantony Luzern, Obwalden a Bern. Ačkoliv je železnice označována za malou, má velký význam v dopravní infrastruktuře centrální oblasti Švýcarska. Je využívána jako dopravní cesta pro pracující i studenty, k dopravě materiálu a zboží a v neposlední řadě i k turistice. Kromě běžných vlaků jezdí po této železnici i GoldenPass Express. Železnice vychází z centrálního nádraží v Luzernu jihozápadním směrem do Hergiswilu, kde se rozděluje. Jižním směrem přes Obermatt na Engelberg, kde se záhy stává tratí procházející strmými a hlubokými Alpskými zářezy. Druhá větev pokračuje jihozápadně na Meiringen kde šplhá podél jezer Sarnersee a Lungerersee do stanice Brünig-Hasliber (nejvyšší stanice trati), odtud klesá do městečka Meiringen, dále po rovině západním směrem podél Brienzského jezera do Interlakenu Ost.

Společnost Zentralbahn AG provozuje drážní dopravu na jedněch z nejstarších tratí na území Švýcarska a spravuje traťové úseky dvou menších společností, které byly sloučeny v roce 2006 a to: SBB Brünigbahn a Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE). Jako každá železnice prošla nejprve parním provozem až k současnosti, kdy je plně elektrifikována. Dceřiná společnost se jmenuje Meiringen-Innertkirchen-Bahn. Délka tratí zb je 98,6 km, rozchod kolejí 1000 mm (metrový), napájecí soustava 15 kV 16,7 Hz, maximální sklon 246 ‰ a minimální poloměr oblouku trati 70/100 m.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku