Příměstský rychlostní vlak australských příměstských železnic - Sydney Trains Australia #T100 Silver Orange Front Scheme Class T EMU Tangara 4-Coach Commuter Train for Model Railroaders Inspiration.

Soupravy T, také označované jako vlaky Tangara, jsou třídou elektrických vícenásobných jednotek EMU v provozní síti australské společnosti Sydney Trains. Soupravy vyrobené společností A Goninan & Co. zavedl do provozu v letech 1988 až 1995 Státní železniční úřad SRA State Rail Authority a později jeji provoz převzala firma CityRail jako vlaky „třetí generace“ pro železniční flotilu megapolisu Sydney se současným stažením souprav „Red Rattler“ z provozu koncem 80. a začátkem 90. let. Pojem Tangara je slovo původních australských domorodců Aboriginců a znamená jít, jdi,jet,jeď. Soupravy Tangara byly zpočátku vyráběny jako sestavy G pro dálkový provoz a jako sestavy T pro předměstský provoz, ale po průběžných přestavbách byly nakonec sloučeny. Tangara je dvoupodlažní čtyřvozová souprava se dvěma krajními řídícími vozy D každý s jedním pantografem a se dvěma neřízenými prostředními vozy N. Na rozdíl od většiny ostatních souprav v síti Sydney Trains jsou sedadla na příměstských T soupravách pevná, tj. polovina sedadel směřuje dozadu s výjimkou u bývalých souprav G s otočnými sedadly. Soupravy jsou nadále průběžně modernizovány.

V červenci 1986 objednala vláda Nového Jižního Walesu u výrobce A Goninan & Co výrobu 450 vozů jednotky T. V roce 1993 bylo posledních 80 vozů z objednávky vyrobeno podle upraveného návrhu G pro provoz ve špičce do Wyongu, Port Kembla a Dapta. V roce 1996 bylo objednáno pět náhradních hnacích vozů. Soupravy G se od sestav T lišily tím, že původně měly manuální tlačítka pro otevírání dveří, otočná sedadla s vysokým opěradlem, toalety, automaty na čerstvou vodu, přihrádky na zavazadla a přepracovaný design obou konců vlaku, zejména s hranatým výřezem ve spodní části přídě. Navíc byly pruhované šedé panely pod okny kabiny nahrazeny světle oranžovými panely pro lepší viditelnost. Všechny sady T jsou označeny čísly pod číslici 100, zatímco všechny sady G jsou s čísly 100 nebo výše. První vlak (souprava T20) byl představen na historickém nádraží Sydney Central v prosinci 1987 jako „vlak 21. století“, který se 28. ledna 1988 vydal na propagační jízdu s názvem TAN1 a do pravidelného provozu vyjel 12. 1988. Poslední soupravu T (T59, dříve T92) dodal výýrobce v únoru 1994 a poslední soupravu G (T100, dříve G32) v říjnu 1995. Existovala ještě souprava G7 osazená střídavým pohonným systémem pro účely vyhodnocení se stávající stejnosměrnou jednotkou a vyhodnocení kompatibility se signalizačními a komunikačními systémy v síti, která však byla po železniční nehodě sešrotována v roce 2005 v Maintrain.

V provozu od 1988–do současnosti. Výrobce A Goninan & Co. v Broadmeadow, Austrálie. Vyrobeno v letech 1987–1997. V provozu od 12. dubna 1988, přestavěno v letech 2003, 2010, 2014, 2021. 455 vyrobených vozů. 447 vozů v provozu. 8 vozů sešrotovaných. 4-vozové soupravy s kapacitou 98 sedadel v hnacích vozech a 112 sedadel ve hnaných vozech. Provozovatel Sydney Trains s depy v Hornsby a Mortdale. Obsluhované linky - North Shore & Western, Inner West & Leppington, Východní předměstí a Illawarra, Olympijský park (pouze speciální akce), Letiště a Jižní linka, Severní linka South Coast Line (mezi vodopádem a Port Kembla).

Délka vlaku 81,08 m (266 ft 0 in). Délka vozu 20 320 mm (66 stop 8 palců) (D), 20 220 mm (66 stop 4 palce) (N). Šířka 3 m (9 stop 10+1⁄8 palce). Výška 4 413 mm (14 stop 5 + 3⁄4 palce). Dveře pneumatické zásuvné, dvoukřídlé. Průměr kola 940 mm (37 palců). Maximální rychlost - 130 km/h (81 mph) (design), 115 km/h (71 mph) (provoz). Hmotnost - 50 t (49 dlouhých tun; 55 krátkých tun) (N), 42 t (41 dlouhých tun; 46 krátkých tun) (D). Trakční systém - Mitsubishi GTO–4kvadrantové ovládání měniče. Trakční motory - 8 × Mitsubishi MB-3303-B 170 kW (228 k) 2-fázový stejnosměrný vinutý motor. Výkon 1 360 kW (1 824 k). Převodový poměr 4,94:1 (79/16) . Pomocná zařízení Toshiba. Elektrický systém - 1 500 V DC (nominální) z trolejového vedení pantografem. Klasifikace UIC 2 2 +Bo Bo +Bo Bo +2 2 . Podvozky - Nippon Sharyo bez podpěry. Spřáhlo Scharfenberg. Rozchod kolejí 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní rozchod.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku