Model auta pro sběratele Mercedes Benz G63 AMG 6x6 Off-Road, 2013, v černém laku vytvořená podle předlohy originálu designerským týmem v měřítku 1:18 při věrném zachování detailu a kvality zpracování.

Mercedes-Benz (často jen Mercedes) je obchodní značka německého výrobce automobilů, nákladních vozidel, tahačů a autobusů společnosti Daimler AG a její divizí. (Před rokem 2007 měla společnost Daimler AG název DaimlerChrysler AG a ještě předtím Daimler-Benz AG.)

Značka Mercedes-Benz vznikla v roce 1926 po spojení firem Daimler Motoren Gesellschaft a Benz & Cie., jejichž zakladateli byli Gottlieb Daimler a Karl Benz. Společnost Daimler-Benz AG, která tak vznikla, přijala pro své vozy ochrannou známku Mercedes-Benz.

Původní Benzova firma Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik je nejstarší světový výrobce automobilů. Symbol značky je velmi známý – již od roku 1926 je to trojcípá hvězda představující „zemi, vodu a vzduch“, jejímž autorem je Gottlieb Daimler, obkroužená tradičním vavřínovým věncem Karla Benze.

Vozy Mercedes jsou pojmenovány po tehdy asi jedenáctileté Mercédès Jellinek – dceři prodejce vozů a rakouskouherského generálního konzula v Nice Emila Jellinka.

Mercedes-Benz má své vlastní firemní muzeum ve Stuttgartu. Je zde zpřístupněna celá historie této značky, jsou zde ukázány všechny firmou podporované sporty – formule, tiráky, dmc. Nachází se zde i prototypy nebo sběratelské exempláře.

Zámožné arabské šejky hned tak něco nezaujme. A když už, tak to samozřejmě musí mít špičkové parametry. Nám se může zdát osmiválcové biturbo a šest poháněných kol do terénu jako zbytečnost, pro tamější svět jsou však superlativy denním chlebem. Zejména při místních cenách benzinu. K žánru samozřejmě patří i extrémní luxus, spousta kvalitní kůže a ušlechtilých materiálů. Ať už vaše každodenní cesty vedou po poušti, patagonských stepích či Grónsku, těžko se najde terén, který by mamutí off-road Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 neprojel.

Téměř šest metrů oceli působí mohutně a téměř vojensky. A skutečně, třínápravové monstrum délky 588 cm má kořeny v armádě. V té australské slouží 2000 „géček“ s šesti poháněnými koly už dávno.

V dnešní hysterii kvůli každému gramu CO2 se Daimler pustil do stavby něčeho, co skleníkové plyny vypouští nikoliv po gramech, ale rovnou kilogramech na kilometr. Po zkušebním kolečku v poušti Murqquab nám palubní počítač předložil k uvěření průměrnou spotřebu kolem 30 litrů na 100 km, skutečný průtok jsme velmi střízlivě odhadli spíše na padesát.

Ale to zde nikoho moc nezajímá, benzin stojí stejně jako balená minerálka. Natankování po hrdlo, tedy 159 litrů, vyjde na směšných 1450 korun, v Česku byste zaplatili čtyřikrát tolik. A dojeli velmi opatrnou jízdou zhruba z Plzně do Ostravy. Jenže kdo by se s takovým monstrem obtěžoval na dálnici, když navíc ani nejede přes 160 km/h?

Stěží uvěřitelné šestikolce je mnohem lépe v dunách, což bohaté syny pouště zajímá mnohem více, stejně jako patřičný celkový rozvor 4,22 m. I s ním je šestikolový velbloud dostatečně obratný, mj. díky rozdělení síly mezi nápravami v poměru 30 : 40 : 30.

Pak teprve začíná kouzlo se zavíráním diferenciálů. Písečná bestie totiž k obvyklým třem přidala další dva pro třetí nápravu. První tlačítko tedy aktivuje závěry obou podélných a ze čtyřtunového monstra je rázem létající koberec, který nezastaví snad žádná duna.

To je ale teprve začátek. Následuje totiž druhé tlačítko ze tří, tentokrát k zablokování obou zadních příčných diferenciálů. A pak se dá hranatá záď do tance – přemotorovaný kolos začne driftovat jako Porsche 911 a nechá se ve skluzu krásně regulovat plynem. Takové povyražení by od bílého mastodonta čekal asi málokdo.

V tom se ze sedadla spolujezdce ozve hlas našeho průvodce, zkušebního jezdce Mercedesu: „ESP deaktivováno a ABS samozřejmě také.“ Dodatečně nás, zvyklé sledovat trakci na asfaltu, polilo horko. Takže jsme tu driftovali se čtyřmi tunami auta, které v plné výbavě už nestojí 9, ale dokonce 10 milionů korun, bez ABS? „Na písku je stejně k ničemu,“ uklidňuje nás průvodce. Opravdu, v osmdesáti jsme zadupli brzdový pedál do podlahy a monstrum zastavilo mnohem dřív – zablokovaná kola si vytvořila klíny z písku.

Motor zážehový osmiválec biturbo. Objem 5461 cm3. Výkon 400 kW při 5500/min. Točivý moment 760 N.m při 2000/min. Převodovka sedmistupňová samočinná. pohon stálý pohon všech kol. Nádrž 96 + 63 l. Celkový rozvor 4220 mm. Vnější rozměry 5875 x 2110 x 2280 mm. Pohotovostní hmotnost 3850 kg. Největší rychlost 160 km/h. Základní cena cca 9 000 000 Kč.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku