Mercedes AMG GT Prior Design Red Black 1/18 Die-Cast Vehicle

Mercedes AMG GT Prior Design Red Black 1/18 Die-Cast Vehicle

Model auta pro sběratele Mercedes AMG GT Prior Design v černočerveném laku vytvořená podle předlohy originálu designerským týmem v měřítku 1:18 při věrném zachování detailu a kvality zpracování.

Stvořen závodníky. Zažijte vynikající dynamiku, která Vám zrychlí tep. Lehký, atletický Mercedes-AMG GT, vyrobený z hliníku, se Vám dostane pod kůži. Pro Mercedes-AMG GT je typický sportovní charakter i vášeň. Autentické tvary a výrazné linie Vám naženou husí kůži – a to jste do něj ještě nenastoupili! Totéž platí i pro interiér: bezkonkurenční dokonalost až do nejmenšího detailu. Sportovní ladění ještě nikdy nebylo tak fascinující. Nastupte a nechte se vézt.

Hodnoty skutečného atleta: z 0 na 100 za dechberoucí čtyři sekundy – s maximální rychlostí 304 km/h. Existuje pouze jedno vozidlo, které může Mercedes-AMG GT překonat: Mercedes-AMG GT S. Statistika: 3,8 sekund s maximální rychlostí 310 km/h. Skutečně působivé.

(Mercedes-AMG GT: kombinovaná spotřeba paliva: 9,3 l/100 km, kombinované emise CO2: 216 g/km; Mercedes-AMG GT S: kombinovaná spotřeba paliva: 9,6–9,4 l/100 km, kombinované emise CO2: 224–219 g/km).

Dvoumístná kabina si bere to nejlepší ze současného stylu značky, tedy elegantní linie, špičkové materiály a bezchybné dílenské zpracování. Stejně jako u některých jiných modelů se ne každému bude líbit vetknutý displej multimediálního systému, zato nizoučký posaz s výhledem na bouli uprostřed kapoty nadchne každého řidiče s benzinem v žilách. Výhled ostatními směry nestojí za moc, s tím se ale musí u auta tohoto charakteru počítat.

Sportovní vůz z Affalterbachu je o více než 1,5 milionu levnější než předchozí SLS AMG. Začíná na částce 3.236.750 korun za základní provedení s výkonem 340 kW a točivým momentem 600 N.m. Připomeňme ale, že základní SLS AMG bylo výkonnější než nynější sporťák stuttgartské značky GT, jeho 6,2litrový atmosférický osmiválec dosahoval výkonu 420 kW.

Sportovní divize Mercedesu AMG nám dopodrobna představuje svůj nový, 510koňový motor V8 4.0 biturbo (M178), určený pro sportovní kupé Mercedes-AMG GT.

S koncem výroby sporťáku SLS AMG končí ve stuttgartském topmodelu také osmiválec 6,2 l, nepřímý nástupce v podobě kupé AMG GT dostane dvěma turbodmychadly přeplňovaný motor V8 4,0 l s kódovým označením M178, jenž nám nyní inženýři z Affalterbachu v plné parádě představují. Jak se na turbomotor sluší, je nadčtvercový s vrtáním 83 mm a zdvihem 92 mm (což je stejně jako u dvoulitru v A 45 AMG), což nám dává celkový objem 3982 cm3.

Motor má kompresní poměr 10,5:1 a AMG se chlubí tím, že se suchou váhou 209 kg jde o nejlehčí jednotku svého druhu v současné produkci. Véosmička má výkon 510 k (375 kW) už při 6250 otáčkách, motor lze ale vytočit až do 7200/min. Maximální točivý moment pak činí 650 N.m v rozmezí 1750-4750 otáček. To znamená, že má tento V8 litrový výkon 128 koní a točivý moment 163,2 N.m na litr objemu.

Válce navzájem svírají úhel 90 stupňů a mazání zajišťuje kvůli zajištění lubrikace i při intenzivním příčném zrychlení suchá kliková skříň, což současně umožnilo snížit polohu motoru v autě o 55 mm oproti srovnatelnému motoru s klasickou olejovou vanou a pomohlo snížit těžiště vozu. V "dry sump" systému cirkuluje 9 litrů oleje a čerpadlo je zvládne prohnat okruhem tempem 250 l/min.

Motor má hliníkový blok, válce využívají technologii Nanoslide a písty jsou kované, zatímco hlava je zhotovena ze slitiny hliníku a zirkonia. Palivo je vstřikováno přímo do válců piezovstřikovači pod tlakem 100-200 barů. Obě výfuková turbodmychadla jsou umístěna v prostoru mezi válci, což motoru zajistí kompaktní rozměry a "hot inside V" uspořádání zajišťuje také lepší přívod chladného vzduchu do válců. Turba ženou do válců vzduch maximálním tlakem 1,2 baru, díky čemž se dostane dovnitř 2,3krát více kyslíku, než u atmosférického plnění. Turba se mimochodem točí rychlostí až 186.000/min.

Na druhé straně motoru najdete sportovní výfukové potrubí s variabilními klapkami, dávající řidiči možnost volby různých režimů "zvučnosti", jadrný projev zajistí progresivní otevírání klapek, které plynům zkrátí cestu, která jinak vede delší cestou přes další tlumič. Zvuk motoru má prý být i díky tomu v duchu nejlepších tradic AMG a současně odlišný od projevu motorů konkurence. Stále platí, že každý osmiválec montuje pouze jediný technik, jehož jméno se pak objeví na plaketě pod kapotou.

Jsou tu ovšem i méně sympatické "highlighty", jako je dvouhmotový setrvačník nebo systém start/stop, ale bez nich už se dnes asi neobejdeme. Osmiválec je pochopitelně Euro 6 kompatibilní a splňuje i požadavky na emise pevných částic.

Verze GT /GT S Motor 4,0 V8 biturbo /4,0 V8 biturbo Převodovka 7DS /7DS Zdvihový objem [cm3] 3982 /3982 Válce/ventily 8/4 - 8/4 Největší výkon [kW/min-1] 340/6000 / 375/6250 Největší toč. mom. [N.m/min-1] 600/1600-5000 / 650/1750-4750 Max. rychlost [km/h] 304 /310 Zrychlení 0-100 km/h [s] 4,0 /3,8 Komb. spotřeba [l/100 km] 9,3 /9,4 Pohotovostní hmotnost [kg] 1.540 /1.570 Cena [Kč] 3.236.750 / 3.775.200



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.



Zaregistrujte k odběru Newsletteru

Pozoruhodné knihy (Nakladatelství Pknihy publishing)

telefon 775 965 556

email: info@pknihy.cz