Diesel-elektrická (lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - ) METRANS, a.s. MT #761 001-7 Hercules White Dark Blue Stripes Scheme Class 761 Siemens EuroRunner ER20 Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration, epocha VI.

■ Diesel-elektrická lokomotiva řady 761 (Siemens EuroRunner ER20) společnosti METRANS, a.s. MT a zařazená do oblasti přeshraničním a mezinárodní nákladní dopravy. (■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním PluX22 a digitálním dekodérem MS450P22 Plux22 s rozsáhlými zvukovými a světelnými funkcemi. ■ Má 5-pólový motor s pohonem 4 náprav pomocí kardanových hřídelí a s párem bandážovaných kol. ■ Trojité přední a dva červené koncové LED světlomety se mění podle směru jízdy a fungují v běžném provozu či je lze ovládat digitálně v DCC. ■ Model dostupný exkluzivně od ROCO. ■ Se samostatně připojenými zásuvnými díly částečně vytvořené technikou leptání. ■ Součástí jsou vnější zpětná zrcátka pro sklopenou a rozloženou polohu ■ Extra připevněné stupačky, stěrače čelního skla a kryty UIC. ■ Barevně kontrastní brzdové kotouče. ■ V digitálním provozu s přepínatelnými dálkovými světly a individuálně zapínatelnými světlomety nebo zadními světly ■ Ve spolupráci s Railcolor Design ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla. ■ Délka přes nárazníky přibližně 221 mm.)

Stroje řady 761 (Siemens ER20) si pořídila mateřská společnost Metrans v letech 2011-2013 v počtu 7 kusů pro provozování vlaků na trati Praha-Salcburk přes Furth im Wald. Potom je krátce provozovala železniřní Metrans Rail s.r.o. a dnes se všechny lokomotivy tohoto typu nacházejí u společnosti Metrans Danubia v Dunajské Stredě. Na podzim 2014 k nim přibyla další lokomotiva tohoto typu, koupená jako ojetá z poolu Dispolok s číselm 223.002.

METRANS Rail s.r.o. (starší názvy RAILTRANSPORT s.r.o. a RAILTRANS s.r.o., MTR), se sídlem v Praze (dříve v Sokolově) je soukromý český železniční dopravce, u kterého je majoritním vlastníkem kontejnerový operátor METRANS. Firma byla 100% vlastníkem německého dopravce Transport-Schienen-Dienst GmbH (jednatel Radan Stift), který se transformoval v Metrans Rail Deutschland GmbH. Společnost založili v roce 2003 Petr Šimral ze Sokolova a Radan Stift z Jiříkova.

METRANS, a.s. (MT) je operátor kombinované dopravy a provozovatel kontejnerových terminálů založená v roce 1948 (původně jako společnost pro mezinárodní zasílatelství a námořní plavbu) se sídlem v Praze. Jejím majoritním vlastníkem je německá skupina Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) s podílem 86,5 %, druhým největším akcionářem je management společnosti s podílem 13,5 %. Metrans je jedním z předních evropských poskytovatelů intermodální kontejnerové dopravy v námořní, přístavní a vnitrozemské dopravě a je jedním z průkopníků rychle rostoucí železniční dopravy podél Nové hedvábné stezky. Společnost provozuje ucelené kontejnerové vlaky (tzv. shuttly) mezi terminálem v Praze a severomořskými přístavy Hamburg a Bremerhaven a přípojné vlaky z Prahy do Lípy nad Dřevnicí a Dunajské Stredy. Dále provozuje spojení s jaderskými přístavy Koper (z Dunajské Stredy a Budapešti) a Rijeka (z Dunajské Stredy).

Dopravcem vlaků firmy Metrans byly na území Česka pouze České dráhy (později ČD Cargo), na Slovensku pak výhradně Železničná spoločnosť Cargo Slovakia. Monopol těchto dopravců byl prolomen 16. dubna 2008, kdy kontejnerový vlak Metransu v relaci Praha-Uhříněves – Norimberk odvezl dopravce Railtrans. V srpnu 2009 pak Metrans a.s. majetkově vstoupil do společnosti Railtransport, jejíž název se od července 2011 změnil na METRANS Rail s.r.o. (dceřiná společnost 100%). Společnost Metrans, jako jeden z největších operátorů kombinované dopravy především ve střední a východní Evropě, s přebráním přepravy části ucelených kontejnerových vlaků pro své terminály do své režie najímá od leasingových firem elektrické lokomotivy (řady 185, 186 a 189) pro přepravy ze severských přístavů do Česka, případně dále na jih a východ. Pro posun v českých a slovenských terminálech Metransu jsou pak využívány vlastní lokomotivy řady 740, zatímco přepravy z Prahy především západním směrem využívá společnost Metrans Rail s.r.o. dvojicí strojů řady 745.7. U přeprav ze Slovenska na jih a východ, zejména z Dunajské Stredy do slovinského Koperu přes Maďarsko, používá lokomotivy Siemens Eurorunner ER 20 v úpravě Cargo s přídavnou nádrží pro zvětšení dojezdu lokomotiv se schválením pro provoz ve státech Česko, Slovensko, Maďarsko, Slovinsko, včetně výbavy patřičnými vlakovými zabezpečovači. První lokomotiva, které český Drážní úřad přidělil označení 761.001 (Siemens 21402/2010), dorazila do ČR v březnu 2011, v dubnu pak 761.002 (Siemens 21403/2010), o měsíc později 761.003 (Siemens 21404/2010) a 761.004 (v. č. 21684/2011) v srpnu 2012 převedena na vozbu vlaků do Dunajské Stredy. Stroj 761.005 (Siemens 21687/2011) se v ČR objevil v prosinci 2012, v lednu 2013 byla přivezena 761.006 (Siemens 21688/2011) a v únoru poslední 761.007 (Siemens 21689/2011). Všechny, včetně následujících doobjednaných vozidel, vykonaly TBZ v traťovém úseku Lovosice - Nelahozeves. Počátkem května 2011 se první dvě lokomotivy vydaly na Slovensko a následně se podrobily schvalovacím jízdám v Maďarsku. Pravidelná údržba těchto lokomotiv probíhá v dílnách Metrans Dyko Rail Repair Shop v Kolíně ve spolupráci s firmou Siemens. Šlo o jedny z posledních vyrobených lokomotiv tohoto typu, protože firma Siemens bude nadále vyrábět již jen jednotnou řadu lokomotiv označených „Vectron“. Slovenské lokomotivy 761.005 a 761.006 jsou nasazovány pod dopravcem Metrans /Danubia/ především na přímé vlaky Dunajská Streda - Hodoš (- Koper) a Dunajská Streda - Veľká Ida. Českým lokomotivám náleží přednostně relace Praha-Uhříněves - Furth im Wald - Salzburg Liefering, případně spojení Prahy s některým z německých terminálů, a dopravcem je zde společnost Metrans Rail s.r.o., stroj 761.007 je nasazován v ČR.

Lokomotiva ER20 / MT761 (Hercules) je skříňové koncepce se dvěma stanovišti strojvedoucího a strojovnou uprostřed, kde je osazen moderní šestnáctiválcový dieselový motor MTU 16V 4000 R41 o výkonu 2 000 kW, přeplňovaný čtyřmi turbodmychadly, který je nejtišší ve své třídě a vyznačuje se velmi ekologickém provozem. Spalovací motor pohání trakční synchronní alternátor, který přes diodový usměrňovač a napěťový střídač napájí asynchronní trakční motory uložené po jednom na soukolí. Skříň lokomotivy je tvořena rámem krytým hliníkovými plechy a poskytuje vysokou pasivní bezpečnost. Lokomotiva disponuje mikroprocesorovým řídícím systémem, elektrodynamickou brzdou o výkonu 1 000 kW, možností mnohočlenného řízení nebo elektrickým vytápěním vlakových souprav. Nejvíce těchto lokomotiv, celkem 100 kusů dodaných v letech 2002-2004, vlastní a provozují Rakouské spolkové dráhy ÖBB jako řadu 2016. Tyto lokomotivy jsou univerzální, pro těžkou traťovou službu, pro vozbu nákladních i osobních vlaků. Tento typ je v Evropě již velmi rozšířen, používán je např. u dopravců DB, Connex či LTE, METRANS. U ÖBB slouží ve standardním celočerveném zbarvení se znaky dopravce. Jako jedna z nejsilnějších diesel-elektrických lokomotiv v Evropě řady Siemens ER20, přezdívanou Hercules s výkonem 2 000 kW váží 80 tun a měří 20 metrů. Přestože bylo v letech 2002 až 2011 celkem vyrobeno 181 kusů těchto lokomotiv, v Česku tato lokomotiva není příliš rozšířená. Aktuálně jezdí pouze na Západních expresech z Plzně na hranici s Německem a dále do Schwandorfu v barvách německého dopravce Die Länderbahn. Z nákladních dopravců ji v Česku aktuálně nikdo nevyužívá, 8 lokomotiv stejného typu vlastní český Metrans, ale ty jezdí především na Slovensku a pravidelně jsou k vidění v Bratislavě.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku