Diesel-elektrická lokomotiva Latvijas dzelzceļš LDz Latvia #ER20 017 Lietuvos Geležinkeliai Red Scheme Class Siemens ER20CF Heavy Freight Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Řada Siemens ER20 LG označuje variantu diesel-elektrických lokomotiv Siemens ER20, která byla vyrobena pro litevské státní dráhy Lietuvos Geležinkeliai (LG) na přepravu těžkých nákladních vlaků v počtě 34 strojů v letech 2007 až 2009. Lokomotivy jsou vyráběny v továrně na lokomotivy Siemens v Mnichově-Allach, Krauss-Maffei-Straße a na pomocných podvozcích jsou převáženy do trajektového přístavu Mukran. Stroj ER20 vychází z rodiny Eurorunner od společnosti Siemens s dieselovým motorem o výkonu až 2000 kW a maximální rychlostí 120 km/h. Lokomotivy se používají před těžkými nákladními vlaky v koridorové dopravě mezi Ruskem a baltskými přístavy Klaipėda a Kaliningrad a při použití jako dvodílná lokomtiva můžou tahnout vlaky o hmotnosti až 6000 t. Siemens ER 20 CF - Siemens ES 2007 (Eurosprinter) je typ lokomotivy německého výrobce Siemens Mobility (dříve Siemens Transportation Systems).

Vznikla tak šestinápravová verze známých motorových lokomotiv "Herkules" z rodiny Eurorunner, které byly ve čtyřnápravové verzi dodávány rakouským železnicím a několika dalším společnostem. Nové lokomotivy dostaly označení ER20CF a od svých předchůdců se liší v mnoha ohledech. Zejména byl přepracován celkový design, což má za následek zcela odlišný vzhled ve srovnání s předchozími, do té doby vyrobenými stroji EuroRunner. Dále byly lokomotivy prodlouženy téměř o tři metry na 22850 mm, hmotnost zvýšena z 80 tun na 138 tun a tažná síla zvětšena z 235 kN na 450 kN. Spalovací motor zůstal stejný MTU 16V 4000 R41 s jmenovitým výkonem 2000kW a s elektricky střídavým přenosem výkonu. Poprvé byl model stroje ve velikosti 1:20 představen na mezinárodním veletrhu InnoTrans 2006 v Berlíně. První skutečný stroj ER20-001 opustil výrobní závod v Mnichově-Allachu dne 18.8.2007 a byl přepraven do přístavu Mukran, odkud byl lodí přepraven do Litvy. Oficiální představení litevské veřejnosti proběhlo 5.10.2007 ve Vilniusu. Ve stejném měsíci dorazil i druhý vyrobený kus a vzápětí byly zahájeny rozsáhlé zkoušky, které skončily v roce 2008 uvedením strojů do pravidelného provozu. Dodávka prvních 34 lokomotiv byla uskutečněna od září 2007 do března 2009. V říjnu 2008 bylo objednáno dalších deset lokomotiv obsažených v opci, ty byly dodány od května 2010 do září 2010. Nové stroje se v provozu osvědčily a převzaly podstatnou část vozby od strojů 2M62 a jejich rekonstruovaných verzí. Deponovány jsou v depech Vilnius a Radviliškis. Jejich hlavní náplní práce je vozba nákladních vlaků mezi Vilniusem, Klaipedou a kaliningradskou oblastí. Zajíždějí také z Vilniusu do běloruské Lidy a do lotyšského Daugavpilsu.

Číslování řady: ER20 001 - 034. Množství: 34 + 10 ks. Výrobce: Siemens Rok(y): 2007 - 2009. Vzorec osy: Co Co . Šířka stopy: 1520 mm¹. Délka přes spojku: 22 600 mm. Výška: 4 280 mm. Šířka: 2.950 mm. Rozteč čepů: 12 675 mm. Rozvor podvozku: 3 840 mm. Nejmenší bef. Rádius: 125 m. Provozní hmotnost: 135,7 t. Hnací hmotnost dvojkolí: 23t. Maximální rychlost: 120 km/h. Instalovaný výkon: 2000 kW. Startovací tažná síla: 450 kN. Typ motoru: MTU 16V4000R41 Siemens 1TB 2525. Jmenovité otáčky: 1 800 1/min, 3 350 ot./min. Přenos výkonu: AC - AC. Objem nádrže: 7000 l. Kotoučová brzda. Lokomotivní brzda elektropneumatická. Vlakový zabezpečovač: KLUB U. Ovládání: Sibas 32. Typ spojky: Středový nárazník SA-3.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku