Koenigsegg Mega-GT Gemera Grey 1/18 Die-Cast Vehicle
Novinka
Cena 33 983,00 Kč s 21% DPH
Model auta pro sběratele Koenigsegg Mega-GT Gemera v šedém laku vytvořený podle předlohy originálu designerským týmem v měřítku 1:18 při věrném zachování detailu a kvality zpracování.
Christian Erland Harald von Koenigsegg založil automobilku nesoucí jeho příjmení v roce 1994, ale až po osmi letech vývoje vyrobil první vůz homologovaný pro běžné silnice – byl to supersportovní typ CC8S. Do současné doby automobilka vyrobila kolem 150 vozů – nejdříve odvozených od prvního prototypu s názvy jako CCR, CCX, CCXR a později od roku 2011 různých verzí typu Agera. Dalších modelů již Koenigsegg nyní plánuje vyrobit více, konkrétně 80 kusů typu Regera, 125 kusů extremistického vozu Jesko (V-max 500 km/h) a konečně 300 kusů speciálního čtyřmístného Mega-GT s názvem Gemera. Koenigsegg Gemera je čtyřmístný plug-in hybridní grand tourer švédské automobilky Koenigsegg, jehož výroba je omezená. Byl představen 3. března 2020 v online přenosu společnosti Koenigsegg na zrušeném ženevském autosalonu.
Gemera je první čtyřmístný vůz vyrobený společností Koenigsegg a první vůz poháněný kompaktním motorem o hmotnosti pouhých 70 kg. Motor je tak malý, protože se jedná o bezvačkový pístový motor, první takový motor ohlášený pro sériový vůz. Nazývá se Tiny Friendly Giant (TFG), má objem 1988,25 cm3 a dvě turbodmychadla a tři válce[a] pohánějící přední kola a nabíjející baterie. Jeho výkon je 590 koní (440 kW) při 7500 ot/min, s hranicí 8500 ot/min, a točivý moment 600 N⋅m (443 lb⋅ft) od 2000 ot/min do 7000 ot/min. K dispozici jsou také tři elektromotory, jeden pro každé zadní kolo s výkonem 500 k a 1000 Nm a jeden na klikové hřídeli s výkonem 400 k a 500 Nm, který pohání přední kola; dohromady dávají výkon 1100 koní (820 kW); společně s motorem to dává kombinovaný maximální výkon 1268 kW (1700 k; 1724 k) a točivý moment 3500 N⋅m (maximální točivý moment 11 000 N⋅m (8113 lb⋅ft) při 4000 ot/min). Těchto výkonů motor dosahuje při provozu na palivo E85, ale může pracovat na jakékoli hlavní palivo od E100 až po standardní benzín. motor je také vybaven funkcí deaktivace válců a tvrdí, že je o 20 % úspornější než typický čtyřválcový motor stejného objemu.
Dojezd na akumulátor s kapacitou 54 MJ (15 kWh) je údajně 50 km a v hybridním režimu se dojezd prodlužuje na 1 000 km.
Jelikož je Gemera prvním modelem s pohonem všech kol, má řízení všech kol a vektorování točivého momentu. V souladu s ostatními modely Koenigsegg má podvozek monokok z uhlíkových vláken s hliníkovými podkonstrukcemi. Vůz je vybaven elektronicky nastavitelnou světlou výškou a titanovým výfukovým systémem vyrobeným společností Akrapovič.
Koenigsegg pro pohon zvolil unikátně řešené hybridní poháněcí ústrojí. Vzadu podélně uložený přeplňovaný zážehový tříválec tvoří jeden celek s jedním z celkem tří elektromotorů, jenž disponuje výkonem 294 kW (400 k) a točivým momentem N.m (převážně fungující jako generátor). Hnací síla těchto dvou jednotek putuje spojovacím hřídelem dopředu, kde je umístěn kapalinový měnič momentu HydraCoup, nahrazující konvenční převodovku a násobící točivý moment. Po něm přechází do otevřeného diferenciálu, jenž má u každé z poloos umístěnou elektronicky řízenou hydraulickou spojku. Tato soustava, kterou automobilka označuje Koenigsegg Direct Drive (KDD), umožňuje přesnou regulaci množství točivého momentu putujícího ke každému z předních kol.
Hlavním designovým prvkem Gemery je absence B-sloupku a dvoje velké dvoukřídlé dveře, které se otevírají dopředu a umožňují tak snadnější přístup do čtyřmístné kabiny čalouněné kůží. Mezi komfortní prvky patří čtyři vyhřívané a čtyři chlazené držáky nápojů, asistenční systémy řidiče, čtyři dotykové obrazovky (dvě 13palcové centrální dotykové obrazovky spolu s dalšími dvěma obrazovkami pro boční a zadní kamery), infotainment systém pro cestující vpředu a vzadu, bezdrátové nabíječky telefonů vpředu a vzadu, Apple CarPlay, Wi-Fi připojení, třízónová klimatizace, elektricky nastavitelná sedadla a prémiový audiosystém s 11 reproduktory. Koenigsegg oznámil, že výroba bude omezena na 300 vozů.
Společnost Koenigsegg potvrdila, že dodávky divokého čtyřmístného hybridního vozu Gemera - rodinného vozu schopného zrychlit z 0 na 62 km/h za 1,9 s - budou zahájeny v roce 2023.
Koenigsegg Jesko, který bude k dispozici ve variantách "Absolut" (nejvyšší rychlost) a "Attack" (zaměřené na okruhy), je o něco blíže a výroba těchto vozů je naplánována na jaro 2022. Jak Gemera, tak Jesko Absolut byly nedávno vystaveny v Kalifornii na Monterey Car Week, kde byly oba nepřekvapivě hvězdami.
Připomeňme, že Gemera je divoký čtyřmístný Koenigsegg, který má na přední nápravě spalovací tříválcový motor bez vačky o objemu 2,0 litru a vzadu trojici elektromotorů (každý na zadních kolech, jeden na klice), což dohromady dává výkon 1700 koní a 2580 N.m. Vůz je vybaven motorem o objemu 2,0 litru, který je umístěn na zadní nápravě.
Spolu s výše zmíněným časem 0-62 km/h Gemera s radostí dosáhne rychlosti 250 km/h, což je na čtyřmístný vůz poměrně slušné tempo. Zvláště u vozu s vyhřívanými a chlazenými držáky nápojů, třízónovou klimatizací a předními sedadly nastavitelnými ve čtyřech směrech.
Ani Absolut není třeba blíže představovat. Nástupce řady vozů Agera má jednu velmi jednoduchou premisu: "Je to nejrychlejší Koenigsegg, jaký kdy vyrobil, a společnost se nikdy nebude snažit vyrobit rychlejší sériový silniční vůz - nikdy." To je... přímé.
Vedle těchto dvou novinek bylo k vidění také pět dalších zákaznických vozů z americké "Ghost Squadron" společnosti Koenigsegg, včetně CCR, CCX, Agery FE, Regery a šílené Agery RS.
Takže víte, že Gemera přijde v roce 2023. Je nyní čas začít přemýšlet o výměně vašeho Focusu? Je to přece jen rodinné auto...
PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.
UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.