Diesel-hydraulická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 90552 Mehano CFL Cargo #1105 HO White Blue Scheme Class G1000BB Road Switcher Diesel-Hydraulic Locomotive DC/AC DCC & Sound, Epoch VI.

■ Diesel-hydraulická nákladní lokomotiva typu G1000BB v provedení společnosti CFL Cargo pro intenzívní posunovací a lehké traťové práce v Německu, Itálii, Francii, v Lucembursku jako CFL řada 1100 a u SBB Cargo jako řada Am 842. ■ Lokomotiva má digitální rozhraní NEM 660 21-PIN Interface a digitální DCC dekodér s rozsáhlými světelenými a zvukovými funkcemi. ■ Má 5-pólový motor se šikmým vinutím a vysokou účinností s komutátorem s optimalizovanou hlučností a elektronicky vyváženým setrvačníkem pro pohon všech 4 náprav přes kardan/šnekový převod se dvěma bandážovanými koly. ■ Má rám a nástavbu nové konstrukce z kovového tlakového odlitku. ■ 3 čelní a 2 koncové světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Má otevřené mřížky ventilátorů v předních částech, detailně propracovaná kabina řidiče, vícedílné kryty podvozků, ddělená řídítka a schody a pružinové nárazníky. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla. ■ Délka přes nárazníky 164 mm.

Lokomotiva Vossloh G 1000 BB je diese-lhydraulická lokomotiva společnosti Vossloh Locomotives a vyrábí se od roku 2002. V německém registru vozidel bylo tomuto typu přiděleno výrobní číslo 92 80 1271.

Na začátku roku 2000 objednaly rakouské spolkové dráhy ÖBB u společnosti Maschinenbau Kiel MaK 90 posunovacích lokomotiv třídy 2070. 12válcový dieselový motor Caterpillar má výkon 738 kW při 2100 1/min. Maximální rychlost je 100 km/h. Tyto lokomotivy, označené společností MaK jako typ G 800 BB, tvoří základ 4. typového programu výrobce. Konstrukci lokomotiv v Kielu převzala společnost Vossloh a dále ji rozvíjela. Jako výkonnější verze modelu G800 byl na trh uveden model G1000 s osmiválcovým vznětovým motorem MTU 8V4000 na stejném podvozku. Rychlou lokomotivu s výkonem 1100 kW (při 1860 ot./min.) a rychlostí 100 km/h lze objednat pro zatížení náprav 18 až 20 t a s balíčky pro pravostranný i levostranný provoz.

V letech 2002 až 2016 dodala společnost Vossloh 103 jednotek železnicím v Německu, Francii, Itálii, Lucembursku a Švýcarsku. O čtyřnápravové lokomotivy měla zájem také společnost Deutsche Bahn, která si je po několik let pronajímala od různých pronajímatelů. Lokomotivy přitom spolehlivě zajišťovaly služby v nákladní dopravě téměř ve všech spolkových zemích Německa. Lokomotivy se používají v těžké posunovací službě, ale také před místními nákladními vlaky. Některé lokomotivy G1000 patří pronajímatelům lokomotiv, jako je Northrail v Německu nebo Ferrotract ve Francii, a jsou využívány v rámci příslušných států, například ve všech odvětvích středně těžké místní nákladní dopravy, ale také v přepravě prací pro velké průmyslové podniky nebo v námořních a vnitrozemských přístavech. Spolehlivá čtyřnápravová vozidla využívají v dopravě stavebních vlaků různí vlastníci, například Spitzke Logistik (D) nebo Colas Rail (F). I po dodání vozu Voith-Gravita se společnost DB občas vrací k zapůjčeným vozům G1000 v případě nedostatku vozidel.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku