Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 24657 Bowser Greenbay & Western GBW #307 HO Red White Stripes Scheme Class ALCO RS-3 Road-Switcher Diesel-Eletric Locomotive DCC & LokSound.

■ Diesel-elektrická lokomotiva řady ALCO RS-3 americké železniční společnosti Greenbay & Western GBW pro posun a provoz ve stanici. ■ Model obsahuje digitální dekodér se zvukovými funkcemi LokSound Select. ■ Účinný motor se setrvačníky pro plynulý chodu motoru při nízkých rychlostech v analogovém i DCC režimu. ■ Tělo modelu z plastu a podvozek z tlakově litého odlitku. ■ Detailní lakování a nápisy lokomotivy podle originálního schématu. ■ Detailní reprodukce hadic, stěračů, zábradlí, zvedacích týčí, palivových nádrží. ■ 3 přední a 2 zadní světlomety se mění podle sněru jízdy, osvětlné číselné tabule. ■ Niklová stříbrná kola s přírubami RP25. ■ Kovová kloubová spřáhla. ■ Určeno pro provoz na kolejích s kódem 70, 83 a 100. ■ Minimální provozní poloměr: 46 cm (18 palců).

ALCO RS-3 je diesel-elektrická lokomotiva typu B-B o výkonu 1 600 k (1,2 MW) vyráběná od května 1950 do srpna 1956 společností American Locomotive Company (ALCO) a její dceřinou společností Montreal Locomotive Works (MLW) v celkovém počtu 1 418 kusů - 1 265 ks pro americké železnice, 98 ks pro kanadské železnice, 48 ks pro brazilské železnice a 7 ks pro mexické železnice. Jako nástupce typů RS-1 a RS-2 byl RS-3 vyráběn s jediným dvanáctiválcovým motorem ALCO Model 244. Stroj RS-3 se konstrukčně i vzhledově velmi podobal svému předchůdci, měl však o 100 koní více (1 600 k) a některé změny v palivovém systému a tvaru skříně. Podobně jako RS-1 sloužilo mnoho RS-3 po celá desetiletí a některé jsou v provozu ještě v roce 2022.

Stroj RS-3 se třínápravovými podvozky namísto dvounápravových byl označován jako RSC-3. Prostřední náprava každého vozu byla bez pohonu. Tato varianta byla určena pro provoz na méně namáhaných tratích, protože nápravy navíc lépe rozkládaly hmotnost lokomotivy. U některých RS-3 byly motory nahrazeny spolehlivějšími motory EMD 567B a staly se z nich RS-3m.

Společnost ALCO postavila lokomotivu RS-3, aby konkurovala společnostem EMD, Fairbanks-Morse a Baldwin Locomotive Works poté, co v roce 1949 EMD představila lokomotivu EMD GP7 a následně v roce 1950 společnost Fairbanks-Morse lokomotivu H-16-44 o výkonu 1 600 koní (1,2 MW). V roce 1950 navíc představila společnost Baldwin lokomotivu Baldwin AS-16 o výkonu 1 600 k (1,2 MW). Každá ze společností ALCO, Fairbanks-Morse a Baldwin zvýšila výkon stávajících řad svých lokomotiv z 1 500 na 1 600 hp (1,1 až 1,2 MW) a přidala další vylepšení, aby vytvořila nové řady lokomotiv konkurence-schopnějších vůči společnosti EMD. Řada lokomotiv ALCO o výkonu 1 500 k (1,1 MW) byla RS-2 (v roce 1950 však bylo vyrobeno 31 lokomotiv o výkonu 1 600 k (1,2 MW), řada H-15-44 společnosti Fairbanks-Morse měla výkon 1 500 k (1,1 MW) a řada Baldwin s výkonem 1 500 k (1,1 MW) byla Baldwin DRS-4-4-1500. Společnost EMD si však ponechala konkurenční GP7 o výkonu 1 500 k (1,1 MW) a v roce 1954 představila model GP9 o výkonu 1 750 k (1,30 MW). Závod ve výrobě posunovacích lokomotiv však nakonec vyhrála společnost EMD, která vyrobila 2 729 kusů GP7. ALCO vyrobilo 377 ks stroje RS-2 a 1 418 ks stroje RS-3, firma Fairbanks-Morse vyrobila 30 ks stroje H-15-44 a 296 ks stroje H-16-44 a společnost Baldwin vyrobila 32 ks stroje DRS-4-4-15 a 127 ks stroje AS-16.

Výrobce - American Locomotive Company, Montreal Locomotive Works. Datum výroby RS-3 - květen 1950 až srpen 1956. Celkem vyrobeno - 1 418 kusů. Konfigurace: - AAR B-B. Rozchod - 4 ft 8+1⁄2 in (1 435 mm); 5 ft 3 in (1 600 mm) pro Brazílii. Podvozky - AAR typ B. Průměr kol - 40 palců (1 016 mm). Minimální zatáčka 21°. Rozvor - 39 stop 4 palce (11,99 m). Délka - 56 stop 6 palců (17,22 m). Šířka - 3,09 m (10 ft 1+5⁄8 palce). Výška - 4,40 m (14 ft 5+1⁄8 palce). Hmotnost lokomotivy - 247 100 lb (112 100 kg). Hlavní pohon - ALCO 244-D. motor V12 Čtyřdobý diesel, turbodmychadlo. Generátor GE GT-581. Trakční motory (4) GE 752. Válce 12. Velikost válce - 9 palců × 10+1⁄2 palce (229 mm × 267 mm).

Maximální rychlost - 65-85 mph (105-137 km/h). Výkon - 1 600 hp (1,2 MW). Tažná síla - 61 775 lb (28 021 kg). Lokalizace - Severní Amerika; Španělsko (zakoupeno od amerických železnic); Brazílie (MLW);

Železniční společnost Green Bay and Western Railroad (GBW) působila ve středním Wisconsinu, USA, téměř 100 let, než byla v roce 1993 začleněna do společnosti Wisconsin Central. Po většinu své historie byla železnice známá také jako Green Bay Route a na konci roku 1970 provozovala 255 mil silnic a 322 mílí tratí se 317 miliony tunokilometrů nákladní dopravy.

Společnost GBW vznikla v roce 1896 jako výsledek konkurzních řízení společností Green Bay, Winona & St Paul a Kewaunee, Green Bay and Western. Převážnou část nové železnice tvořila původní trasa vybudovaná společností Green Bay and Lake Pepin Railroad spojující Green Bay a East Winona ve Wisconsinu. Společnost GBW získala 1. srpna 1906 většinu akcií/podílů ve společnosti Ahnapee and Western Railway a založila v roce 1929 společnost Western Refrigerator Line Company (WRX) s flotilou 500 chladírenských železničních vozů. V 70. letech 19. století se na trati přepravilo 50 000 cestujících ročně, v roce 1915 310 000, ale v roce 1947 již jen 1 000, protože se vrátila ke smíšeným vlakům. Osobní doprava byla ukončena v dubnu 1949. Společnost GBW prodala 31. května 1947 Ahnapee and Western Railway kupci Vernonu M. Bushmanovi a skupině soukromých investorů. Společnost Itel Corporation koupila Green Bay & Western v roce 1978. Green Bay & Western a Fox River Valley Railroad byly 27. srpna 1993 sloučeny do nové dceřiné společnosti Wisconsin Central, Fox Valley and Western Railroad. Společnost Wisconsin Central byla v roce 2001 odkoupena společností Canadian National Railway.

SNÍMEK 5 - AMTRAK #106 HO Red White Stripes Scheme Class ALCO RS-3m Road-Switcher Diesel-Eletric Locomotive LIVE.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku