Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 60245 ACME Ferrovie Emilia Romagna FER #640 102 & 112 HO Car Class 342 (E640) Double Electric Locomotive DCC & Sound, epocha V.

■ Souprava dvou elektrických lokomotiv řady 342 (E640) italské železniční společností Ferrovie Emilia Romagna FER s přezdívkou "moped či car" ve Slovinsku. ■ Lokomotiva má dva pantografy. ■ Model se vyznačuje poměrně dobrou realizací všech důležitých detailů. ■ Podvozek je kovový, karoserie plastová. ■ Má digitální rozhraní s instalaci digitálního dekodéru se zvukovými funkcemi ESU v5 decoder. ■ Čelní a koncové LED světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Účinný motor je vybaven 2 setrvačníky.

Ferrovie Emilia Romagna (FER) je železniční společnost obsluhující region Emilia-Romagna v Itálii. Společnost provozuje také autobusy. Společnost vznikla v roce 1997 převzetím čtyř předchozích státních železničních společností regionem Emilia-Romagna:

Ferrovie Padane (FP, která spravovala železnici Ferrara-Codigoro); Ferrovia Suzzara-Ferrara SpA (FSF); Gestione Commissariale Governativa delle Ferrovie Venete - Ferrovia Bologna-Portomaggiore (FBP); Gestione Commissariale Governativa delle Ferrovie Venete - Ferrovia Parma-Suzzara (FPS).

Dne 1. ledna 2008 získala také železniční pobočku ATCM v Modeně a 1. února 2009 ACT v Reggio Emilia, stejně jako FBV, čímž se stala jedinou železniční společností v regionu Emilia-Romagna. Emilia-Romagna v současnosti vlastní 59,44 % FER, zbytek patří provinciím Bologna, Mantova, Ferrara, Modena, Parma, Ravenna, Reggio Emilia a Rimini.

SŽ 342 je řada jednosystémových čtyřnápravových elektrických lokomotiv původně Slovinských železnic. Protože má oproti moderním šestinápravovým lokomotivám "jen" čtyři nápravy, a je tedy o něco kratší a slabší, železničáři ji poněkud posměšně nazývají moped. Protože se ukázala být jednou z nejspolehlivějších lokomotiv, dostala přezdívku "car".

Lokomotivy řady 342 jsou univerzální elektrické lokomotivy pro systém 3 kV vyráběné v bývalé Jugoslávii, které SZ převzal, protože pouze na území Slovinska existuje tento systém podobný italskému. Několik lokomotiv bylo prodáno do Itálie, kde dostaly označení E640. Lokomotiva obsahuje čtyři elektromotory (každý motor na vlastní nápravě), které mohou být zapojeny paralelně nebo sériově v závislosti na trakčním režimu. Převodovka na hnané nápravě má převodový poměr 25:76.

V letech 1968-1970 bylo z Itálie dodáno 40 lokomotiv, které tahaly osobní a lehké nákladní vlaky. Jejich životnost se blíží ke konci a flotila se v současné době snížila zhruba o polovinu. V posledních letech byly některé lokomotivy prodány italským regionálním železnicím Ferrovie Emilia-Romagna (FER) a Ferrovie Nord Milano (FNM), kde byly přečíslovány na řadu E640, některé již byly sešrotovány a zbývající budou pravděpodobně za několik let vyřazeny.

Výrobce - Ansaldo (později součást konsorcia ASGEN). Země původu - Itálie. Uspořádání náprav Bo Bo. Průměr nových kol 1250 mm. Minimální poloměr ohybu 80 m. Délka mezi nárazníky 15,8 m. Šířka 3,15 m. Délka 15841 mm. Výška se sníženým pantografem 4,28 m. Zatížení nápravy 20,3 t. Hmotnost lokomotivy 81 t. Napětí 3 kV DC. Trvalý proud 2 - 330 A. Maximální rychlost 120 km/h. Výkon 1980 kW či 2 280 kW. Datum uvedení do provozu: 1953 - 1959,1968. Počet vyrobených kusů: - 6 kusů u FER, 40 ks celkem.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku