Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelové kvalitě - BRAWA 43164 Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG #E95 06 HO Grey Scheme 1927 Class E 95 6-Axle Heavy Freight Old-Time Electric Locomotive DCC & Sound.

■ Těžká elektrická lokomotiva E 95 Německých říšských drah Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG (1920-1949). Jedná se o třídu šestinápravových těžkých elektrických lokomotiv Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, které byly určeny pro provoz nákladních vlaků. Největší německá elektrická lokomotiva E95 06 byla vyrobena v roce 1927 s délkou 20,9 m, max. rychlostí 70 km/h, provozní hmotností 138,5 t, s PS: 3777 a výkonem 2778 kW. ■ Model je vybavení DC Digital Extra. ■ Model má detailní trojrozměrný podvozek. ■ Mnoho samostatně aplikovaných detailů. Volně stojící zábradlí, pantografy, střešní linie a světla. ■ Velmi detailní lakování a potisk. ■ Kromě toho lze digitálně přepínat startovací světlo v závislosti na směru jízdy. ■ Digitální Dekodér Doehler & Haass s rozsáhlými provozními a zvukovými funkcemi. ■ Lokomotiva má řízený vysoce účinný pohon dvou motorů se setrvačníky a bandážovaná kola. Pohon na dvě nápravy na hnací rám. ■ 3 čelní a 2 koncové světlomety se přepínají podle směru jízdy, fungují v běžném provozu a lze je ovládat digitálně i samostatně. ■ Věrné originální střešní kování a pantograf. ■ Světlomety na konci lokomotivy 2 a 1 lze v digitálním provozu vypnout samostatně. Pokud jsou světlomety na obou stranách lokomotivy vypnuty, funguje dvojité světlo A na obou stranách. ■ Třetí čelnísvětlo lze naprogramovat ve hlavním, digitálním režimu pomocí tlačítka.

V polovině dvacátých let potřebovala Německá říšská dráha DRG rychlou a výkonnou elektrickou lokomotivu pro přepravu uhlí do Berlína. Plánovalo se, že tato lokomotiva bude sloužit pro nákladní vlaky s nákladem až 2 200 tun a pro tažení osobních vlaků rychlostí 65 km/h. Potřebná tažná síla znamenala, že lokomotiva potřebuje nejméně šest hnaných náprav, aby bylo možné dosáhnout plánované rychlosti na úrovni tehdejšího stavu techniky, byly nutné další vodicí nápravy. První z celkem šesti lokomotiv dodala společnost AEG koncem roku 1927. Zbytek byl dodán do poloviny roku 1928. Lokomotivy se skládaly ze zdvojených lokomotivních jednotek, přičemž každá polovina byla prakticky identická. Lokomotivy měly výkon 2 418 kW. Jejich délka 20,9 m a provozní hmotnost 138,5 tuny z nich činí největší a nejtěžší německé elektrické lokomotivy, jaké kdy byly vyrobeny.

Lokomotivy a železniční motorové vozy DRG patřily Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft nebo DRG (1924–37) a jeho nástupci, Deutsche Reichsbahn nebo DRB (po roce 1937). DRG (dosl. Německá císařská železniční společnost) byla vytvořena podle podmínek Dawesova plánu z Deutsche Reichseisenbahnen (dosl. Císařské železnice), sloučením různých německých státních drah po první světové válce. Po skončení druhé světové války se západoněmecká část DRB stala Deutsche Bundesbahn (DB), ale její východoněmecký protějšek se nadále jmenoval Deutsche Reichsbahn (DR). Deutsche Reichsbahn nebo DR (Německé říšské dráhy) byl provozní název státních železnic v Německé demokratické republice (východní Německo) a po sjednocení Německa do 31. prosince 1993. V roce 1949 byly okupované německé železnice vráceny německé kontrole po čtyřech letech spojenecké kontroly po druhé světové válce. Ty v sovětské okupační zóně (která se 7. října 1949 stala Německou demokratickou republikou nebo NDR) pokračovala v provozu jako Deutsche Reichsbahn, což byl název daný německým národním železnicím v roce 1937. V západním Německu byla Reichsbahn následována Deutsche Bundesbahn (DB). Jak Reichsbahn, tak Bundesbahn pokračovaly jako samostatné entity až do roku 1994, kdy se spojily a vytvořily Deutsche Bahn AG.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku