Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - BLI 4272 Conrail CR #2111 HO Blue White Scheme EMD GP20 Diesel Road Switcher Locomotive DC DCC & Sound Paragon4.

V listopadu 1959 představila společnost EMD první z diesel-elektrických lokomotiv druhé generace, přeplňovaný model GP20, což je čtyřnápravový posunovací stroj s přeplňovaným motorem 567D2 o výkonu 2000 koní. Mezi dva výrazné znaky původních GP20 pqtří dynamické brzdy a nízká, krátká kapota, která se zužuje směrem od přední části kabiny. Od listopadu 1959 do dubna 1962 vyrobila společnost EMD celkem 260 těchto lokomotiv, které byly původně prodány osmi americkým železničním společnostem. Stroje GP20 se dostaly na mnoho amerických železnic a několik z jich dodnes jezdí v USA na krátkých vedlejších tratích.

■ Nejdetailnější a technicky nejpokročilejší dieselová lokomotiva GP20, jakou kdy firma BLI vyrobila, která je jistě zdrojem pýchy pro výrobce i pro každého provozovatele modelové železnice. ■ Zvukový a řídicí systém Paragon 4 se systémem ROLLING THUNDER, tj. revoluční řízení zvuku, chodu motoru a světel integrovaným dekodérem DCC. Paragon4 a Rolling ThunderTM překonává výkonem, funkcemi a použitelností ostatní konkurenci. ■ Integrovaný dvourežimový dekodér pro řízení motoru pomocí zpětného elektromagnetického pole pro vynikající regulaci chodu modelu při nízkých rychlostech v analogovém i DCC režimu. ■ Mechanismus v režimu Switcher pro přesný pohon navržený pro tažení těžkých nákladů a pro plynulý chod při nízkých rychlostech (díky zvýšené kapacitě vestavěného kondenzátoru ). ■ Pětipólový motor s našikmo vinutým rotorem. ■ Lze zaznamenávat provoz DCC pro automatické přehrávání. ■ Pohon na všech nápravách. ■ Tělo modelu z kompozitu ABS a podvozek z tlakově litého odlitku. ■ Velmi přesné lakování a nápisy lokomotivy podle originálního schématu. ■ Mnoho samostatných detailů, jako jsou zábradlí, kovové schůdky, ventilátory, sluneční clony, antény a další! ■ Figurka mašinfíry. ■ Funkce světlometů v režimu Pro Lighting typické pro danou železniční společnost. ■ Charakteristické zvuky pro stroj EMD GP20. ■ Kovová spřáhla kompatibilní s typem Kadee (2). ■ Určeno pro provoz na kolejích s kódem 70, 83 a 100. ■ Minimální provozní poloměr: 46 cm (18 palců). ■ Čelní světlomet se štítem a anténa Sinclair na plošině. ■ Prime Strato-Lite a klimatizace na střeše kabiny. ■ Odstranné stupačky v přední a zadní časti, zaslepené zadní číselné tabule. ■ Malé zpětné zrcátko na bocích kabiny. ■ Otevřené chladiče horních ventilátorů. ■ Zešikmělé boční rámy ložisek náprav. ■ Samostatně ovládané čelní světlomety, zadní světlo, obrysová světla a světla na číselné tabuli.

■ Paragon4 s Rolling ThunderTM navazuje na špičkové funkce svého předchůdce Paragon3 a přidává následující velmi žádané funkce:

■ Pro měřítko HO jsou v dekodéru zabudované kondenzátory BLI GoPack! pro nepřerušenost napájení. Stačí na to, aby poskytly několik sekund času na projetí mrtvých míst na trati, ale na rozdíl od podobných externích produktů lze kondenzátory ovládat pomocí softwaru. Například při použití blokového řízení lze nastavit CV12 na 1, aby se model zastavil po 1 sekundě, nebo ho úplně vypnout nastavením CV12 na 0. Kondenzátory jsou také automaticky vypnuty na programové koleji, takže nezasahují do zpětného čtení CV. Díky tomu je Paragon4 plně kompatibilní s většinou systémů na trhu, včetně Digitrax, NCE, MRC a Decoder Pro.

Zvukový a řídicí systém Paragon 4 :

■ Pracuje v režimu DC a DCC s vylepšenou regulací rychlosti DC (pro DC Sound v analogu použijte DCMaster). ■ Vestavěný kondenzátor GoPack! pro provoz po nerovné trati. ■ Kondenzátor GoPack! je automaticky vypnut na programované koleji pro plnou kompatibilitu s dekodérem JMRI Pro. ■ Režim osvětlení Pro Lighting nabízí individuální ovládání všech světel na modelu. ■ Režim Switcher pro přesné ovládání chodu modelu při nízkých rychlostech. ■ Režim Record & Play - nahrává a přehrává zvuky a aktivity na kolejšti jednorázově nebo opakovaně pro automatický provoz. ■ Zvuk s vysokým rozlišením. ■ Zvuk píšťalky s volitelnou délkou a zabarvením pískotu. ■ Výběr ze 3 volitelných zvuků klaksonů ■ Zvuk vzdechové píšťaly nebo parní houkačky podle typu lokomotivy - obě lze snadno přehrávat jak hlavní. ■ Nastavitelný interval zvuku zvonu pro rychlejší nebo pomalejší zvonění. ■ Četné uživatelsky nastavitelné funkce pomocí dostupných tlačítek. ■ Vícero realistických hovorů posádky lokomotivy. ■ Automatická signalizace železničního přejezdu. ■ Automatické návěstidlo pro jízdu vpřed / vzad - po aktivaci dojde k zastavení a ozve se tón. Při rozjezdu se ozve tón dvakrát. Při jízdě vzad tón zazní třikrát. ■ Intenzita zvuku v režimu Prime Mover se mění v závislosti na zatížení lokomotivy. ■ Individuálně nastavitelná hlasitost zvuku pro každý zvuový efekt. ■ Tlačítko EZ Reset pro rychlý návrat k výchozímu nastavení z výroby.

Tyto inovace umožní modelářům strávit méně času řešením drobných, nepříjemných problémů s kolejištěm a věnovat více času samotnému provozu jejich železniční říše. Šťastnou cestu na modelové železnici!

Conrail (CR), formálně Consolidated Rail Corporation, byla v letech 1976-1999 hlavní železniční společností třídy I na severovýchodě Spojených států. Obchodní název Conrail je portmanteau založené na právním názvu společnosti. Nadále podniká jako poskytovatel správy aktiv a síťových služeb ve třech oblastech sdílených aktiv, které byly vyňaty z rozdělení jejích činností během akvizice společností CSX Corporation a Norfolk Southern Railway.

Federální vláda vytvořila společnost Conrail, aby převzala potenciálně ziskové tratě několika zkrachovalých dopravců, včetně společností Penn Central Transportation Company a Erie Lackawanna Railway. Poté, co byly zákonem 4R a Staggersovým zákonem zrušeny regulace železnic, začala společnost Conrail v 80. letech 20. století dosahovat zisku a v roce 1987 byla privatizována. Dvě zbývající železnice I. třídy na východě, CSX Transportation a Norfolk Southern Railway (NS), se v roce 1997 dohodly na převzetí systému a jeho rozdělení na dvě zhruba stejné části (vedle tří zbytkových oblastí se sdílenými aktivy), čímž se na severovýchod vrátila konkurence v nákladní železniční dopravě a v podstatě se zrušila fúze společností Pennsylvania Railroad a New York Central Railroad z roku 1968, která vytvořila Penn Central. Po schválení Radou pro povrchovou dopravu převzaly CSX a NS v srpnu 1998 kontrolu a 1. června 1999 začaly provozovat své části Conrailu.

Stará společnost zůstává společně vlastněnou dceřinou společností, přičemž CSX a NS vlastní 42 %, resp. 58 % jejích akcií, což odpovídá tomu, jakou část aktiv společnosti Conrail získaly. Každá z mateřských společností má však stejný podíl na hlasovacích právech. Hlavním aktivem, které si společnost Conrail ponechala, je vlastnictví tří oblastí sdílených aktiv v New Jersey, Filadelfii a Detroitu. CSX i NS mají právo obsluhovat všechny odesílatele v těchto oblastech a platit společnosti Conrail za náklady na údržbu a zlepšení kolejiště. Využívají rovněž Conrail k provádění spínacích a terminálových služeb v těchto oblastech, ale nikoli jako společný dopravce, protože smlouvy jsou uzavírány mezi odesílateli a CSX nebo NS. Společnost Conrail si rovněž ponechává různá podpůrná zařízení včetně údržby dráhy a školení, jakož i 51% podíl v Indiana Harbor Belt Railroad.









PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku