Diesel-elektrická lokomotiva Central Texas & Colorado River Railroad GMTX #2214 Bicentennial Red White Blue Scheme Class GP38-2 Road-Swiitcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Stroj EMD GP38-2 je americká čtyřnápravová diesel-elektrická lokomotiva vyrobená společností General Motors, divize Electro-Motive Division, která byla součástí řady EMD Dash 2 a jednalo se o modernizovanou verzi starší lokomotivy GP38. Pohon zajišťoval šestnáctiválcový motor typu EMD 16-645E o výkonu 2 000 koní (1,5 MW). Pro americké železnice a průmyslové koncerny bylo vyrobeno 1 799 exemplářů tohoto modelu lokomotivy, pro kanadské železnice a průmyslové koncerny pak 257 exemplářů firmou General Motors Diesel (GMD), pro mexické železnice a průmyslové koncerny 156 exemplářů a pro saúdsko-arabskou železniční organizaci Saudi Railways Organization 1 exportní jednotka. Celkem 31 lokomotiv GP38-2 bylo postaveno se zvednutými krátkými kapotami s parními generátory pro osobní přepravu na mexických železnicích. Kromě toho 257 vozů GP38-2 společnosti Southern Railway mělo "klaiscké" zvednuté krátké kapoty.

Délka - 18,03 m (59 stop a 2 palce). Šířka - 3,16 m (10 stop 4,5 palce). Výška - 4,67 m (15 stop 4 palce). Hmotnost lokomotivy - 250 000 lb (113 400 kg). Hlavní pohon - motor EMD 16-645E. Typ motoru - V16 Dvoutaktní diesel. Kořenové dmychadlo, Střídavý alternátor, Stejnosměrné trakční motory. Válce - 16. Převodovka - dieselová elektrická. Lokomotivní brzda - přímá vzduchová, dynamická. Maximální rychlost 105 km/h (65 mph). Výkon 2 000 k (1,49 MW). Tažná síla Startování: 61 000 lbf (271 kN) při 20 %. Trvalý provoz: 54 700 lbf (243 kN) a rychlost 11,1 mph (17,9 km/h).

Central Texas & Colorado River Railway (CTXR) je železnice na krátké tratě se sídlem v Brady v Texasu. Železnice, dříve známá jako Heart of Texas Railroad, provozuje bývalou odbočku Santa Fe z uzlu s BNSF Railway v Lometě do Brady. Trať získala v roce 2013 od zkrachovalé společnosti Gulf, Colorado and San Saba Railway. V současné době železnici vlastní společnost OmniTrax, která železnici koupila v roce 2016.

Společnost Heart of Texas Railroad byla založena v roce 2012 a v roce 2013 získala trať o délce 67,5 míle (108,6 km) od zkrachovalé společnosti Gulf, Colorado and San Saba Railway. Provoz byl zahájen 29. ledna téhož roku, ale 19. května 2013 shořel a zřítil se 300 yardů (270 m) dlouhý most přes řeku Colorado asi 16 km západně od Lomety. Požár vznikl na západní straně mostu kolem čtvrté hodiny odpoledne z nezjištěných příčin. Ke zranění osob nedošlo. Společnost uzavřela smlouvu s firmou JCF Bridge & Concrete na výměnu mostu za 4 miliony dolarů a nově byl most otevřen 16. května 2014. Společnost OmniTRAX oznámila převzetí společnosti v květnu 2016. V srpnu 2019 společnost OmniTRAX podala u Úřadu pro povrchovou dopravu žádost o opuštění tratě, "s odkazem na její nejasné vyhlídky a miliony dolarů provozních ztrát od doby, kdy trať v roce 2016 získala", jak uvádí článek v Trains News Wire. V článku se dále uvádí: "Hlavními viníky jsou: Důvody: nová doprava drceného kamene, která se nikdy neuskutečnila podle očekávání, a rychle klesající přeprava štěrkopísku." Kvůli problémům s mosty a nebezpečné trati, která si vyžádala opravy za 2,3 milionu dolarů, bylo na trať 25. července 2019 uvaleno embargo. To by bylo navíc ke 2 milionům dolarů, které již vynaložila na zlepšení trati poté, co ji získala před pouhými několika lety. Podle TNW: "Navrhované zařízení na drcení kamene mělo ročně vyprodukovat 8 000 až 10 000 nákladů. Zařízení však nikdy nebylo otevřeno, jak bylo plánováno v roce 2017, a pravděpodobně nebude nikdy vybudováno." Kromě toho "železnice očekávala, že v letošním roce přepraví celkem jen 553 vozů, což je méně než 1 210 vozů v roce 2018"[.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku