Australská diesel-elektrická lokomotiva CBH Group #CBH West Australia Dark & Light Blue White Scheme Class CBH (MP27CN,MP33CN/C) Freight Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Stroj třídy CBH představuje skupinu 25 diesel-elektrických nákladních lokomotiv navržených a vyrobených ve Spojených státech výrobcem MotivePower v Boise, Idaho, pro CBH Group, družstvo pěstitelů obilí v západní Austrálii. Stroje třídy CBH táhnoucí vlaky s obilím provozuje v nájmu družstva železniční dopravce Aurizon na železniční síti na jihu Západní Austrálie, která spojuje různá sběrná místa obilí družstva v pšeničném pásu s terminálem CBH a s přístavními zařízeními v městech Albany, Geraldton a Kwinana. Lokomotivy třídy CBH se rozdělují do tří podtříd na základě rozdílů ve výkonu, trakčních motorech a rozchodu kolejí. Od března 2012 na 10 let si družstvo CBH pronajalo přepravu obilí u železniční společnosti Watco WA Rail včetně komplexních služeb plánování železniční logistiky. tj.rozpis vlaků, sledování, údržby, kontroly zásob a řízení provozu a posádek u 22 lokomotiv a 574 vagónů, které pro tento účel družstvo zakoupilo.

V dubnu 2011 uzavřela společnost CBH smlouvu s MotivePower na výrobu 22 lokomotiv třídy CBH s dodáním v březnu 2012 s vyšším výkonem optimalizující délky vlaků a jízdní doby na přepravu většího objemu obilí na železničních tratích západní Austrálie do přístavu s vyhovující spotřebou paliva. Za zdržení dodání až začátkem roku 2015 získalo družstvo další tři úzkorozchodné lokomotivy. Vzhledem k tomu, že australské železnice mají jiné předpisy než americké, majé lokomotivy třídy CBH zcela nový design. Třídu CBH představují kapotové lokomotivy s kabinou na jednom konci a se tří-nápravovými podvozky v uspořádání C-C s motorem Cummins řady QSK na každém z nich. Motorové bloky se odlévaly v Německu a zasílaly do továrny na výrobu motorů Cummins v Daventry v Anglii ke konečnému opracování a montáži. Na konci výrobního procesu byly motory testovány za tepla a poté montovány na lokomotivy v závodě v Boise v americkém státě Idaho splňující americké emisní normy třetí úrovně Tier 3. Lokomotivy třídy CBH mají také dynamické brzdy a zařízení pro řízený přenos výkonu. Vlaky s lokomotivou třídy CBH na každém konci se snáze nakládají a vykládají než klasicky tažený vlak, a tím jsou časově efektivnější.

Prvních jedenáct lokomotiv řady CBH z první dodávky a tři lokomotivy z druhé dodávky s čísly CBH001 až CBH011 a CBH023 až CBH025 s označením jako typ MP27CN (27 znamená 2 700 k, C znamená tři poháněné nápravy na podvozek a N znamená úzký rozchod kolejí) jsou vybaveny hlavním motorem Cummins V-16 QSK60 o výkonu 2 000 kW (2 680 k) a šesti trakčními motory GE 761 s úzkorozchodnými podvozky pro provoz na úzkorozchodných tratích 3 ft 6 in (1 067 mm). Dalších šest jednotek ve třídě CBH z druhé dodávky je označeno jako typ MP33CN s čísly CBH012 až CBH017 a mají výkonnější hlavní motor Cummins V-18 QSK78 o výkonu 2 460 kW (3 300 k), ale jinak jsou totožné se stroji MP27CN.

Stroje z poslední dodávky s označením MP33C jsou diesel-elektrické nákladní lokomotivy s čísly CBH118 až CBH122 vybavené stejným hlavním motorem Cummins V-18 QSK78 o výkonu 2 460 kW (3 300 k) jako MP33CN a trakčními motory EMD D78, ale s podvozky pro provoz na standardního rozchodu 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce). V dubnu 2011 si jich pět objednala společnost CBH Group, Western Australia, v květnu 2012 si jich deset objednala společnost Chicago Freight Car Leasing Australia a následně v červnu 2013 dalších šest s dodívkou v únoru 2015.

MP33C jsou lokomotivy s kapotou a jednou kabinou na jednom konci a jezdí na třínápravových podvozcích s uspořádáním kol C-C (Co-Co) - 33 znamená výkon 3 300 koní a C tři hnané nápravy na podvozek a jsou vybaveny hlavním motorem Cummins V18 QSK78 o výkonu 3 300 k (2 460 kW). Bloky motorů odlévané v Německu a odesílané do závodu na výrobu motorů Cummins v anglickém Daventry pro finální obrobění a montáž se pak montují v Boise ve státě Idaho. Všechny lokomotivy jsou uybaveny na standardní rozchod 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) s trakčními motory D87 u lokomotiv CF a motory D77/78 u lokomotiv CBH.

Výrobce MotivePower, Boise, Idaho, USA. Sériové číslo 2363.01-2363.22, 2595-01 - 2595-03 Model - MP27CN: CBH001–CBH012, CBH023-CBH025, MP33CN: CBH013–CBH017, MP33C: CBH118–122. Datum výroby 2012-2014. Celkem vyrobeno 25 lokomotiv. Čísla: CBH001–CBH017, CBH023-CBH025, CBH118–CBH122. Konfigurace: • Whyte Co-Co • AAR C-C • UIC Co Co . Rozchod : 1 067 mm (3 stopy 6 palců): CBH001–CBH017, CBH023-CBH025, standardní 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce): CBH118–CBH122. Podvozky 2 . Délka 18,5 m. Šířka 2,85 m. Výška 4,01 m. Hmotnost lokomotivy 96 tun: CBH001-CBH011, CBH023-CBH025, 120 tun: CBH012-CBH017, 132 tun: CBH118-CBH122. Typ paliva Diesel. Motor Cummins QSK60: CBH001–CBH011, CBH023-CBH025, Cummins QSK78: CBH012–CBH017, CBH118–CBH122. Sací turbodmychadlo. Alternátor Kato BP 6.5. Trakční motory: GE 761: CBH001–CBH017, CBH023-CBH025, EMD D78: CBH118–CBH122. Válce: V16: CBH001–CBH011, CBH023-CBH025, V18: CBH012–CBH017, CBH118–CBH122. Vlakové brzdy Dynamic. Maximální rychlost 90 km/h. Operátor Aurizon. Oblast Západní Austrálie Doručená dodávka 1: 14. května 2012 – 31. prosince 2012, dávka 2: listopad 2014 V provozu od 15. června 2012. Současný vlastník CBH Group.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku