Elektrická příměstská jednotka Deutsche Bahn DB #463 Siemens Mireo EMU Red White Stripe Scheme Class 463 Regional Commuter Electric Railcar for Model Railroaders Inspiration, epocha VI.

■ Siemens Mireo je rodina elektrických vícenásobných jednotek (EMU) vyrobená společností Siemens Mobility jako nástupce varianty „Mainline“ jednotek Desiro EMU. Souprava se skládá z kabinových vozů na každém konci EMU o délce 26 metrů (85 ft) a z osobních vozů mezi nimi o délce 19 metrů (62 ft) s kloubovým designem a hliníkovou karoserii, přičemž soupravy mají dva až sedm vozů. Použití hliníku v kombinaci s novými řídicími systémy snížuje spotřebu energie až o 25 %. ve srovnání s předchozími jednotkami Siemens EMU a souprava může dosáhnout maximální rychlosti až 160 km/h (100 mph). Siemens Mobility v současné době pracuje na prototypu vodíkového palivového článku.

Siemens představil EMU Mireo na veletrhu InnoTrans 2016 a jako první železnice si je objednala v únoru 2017 společnost DB Regio 24 třívozových souprav s kapacitou 220 cestujících pro provoz na svých trasách v údolí Rýna v jihozápadním Německu. V dalším DB Regio objednalo dalších 57 třívozových souprav pro provoz S-Bahn. Výroba vlakových souprav Mireo začala v roce 2018 a v provozu je od roku 2020.

Německý přepravce DB Regio zavádí zobrazování informací o obsazenosti jednotlivých spojů na regionálních tratích v reálném čase pro snadnou informaci, jak zaplněné jsou jednotlivé vozy a kam nejlépe nastoupit, aby si mohli sednout. Zkrátí se tak i pobyt souprav ve stanicích. Informace shromažďuje systém, který měří počty cestujících pomocí čítačú v prostoru dveří nebo světelných senzorů snímajících osoby v projíždějících vagonech. Nový systém data zpracuje během několika sekund a poté je předá cestujícím na nástupišti prostřednictvím speciální aplikace jako informaci o obsazenosti daného vaku. V počátku v síti S-Bahn v Hamburku a Stuttgartu a ve vlacích S-Bahn v provozním souboru Rýn-Mohan a v Berlíně a později ve více než 1 500 vozech DB Regio (1/4 všech vlaků DB v regionální dopravě). Data o vytížení jednotlivých částí vlaku se zobrazují rovněž v informačním systému vlaku a v aplikaci DB. Obsazenost vozů znázorňují barvy jako u klasického semaforu. V případě zelené cestující ví, že ve vlaku je dostatek volných míst, oranžová znační střední zaplněnost a červená minimum nebo žádná místa k sezení. Urychluje se tak nástup do vlaků a zkracuje jejich pobyt ve stanicích a tím je i plynulejší provoz bez zpoždění.

Siemens Mireo. Výrobce Siemens Mobility ve Waggonfabrik Uerdingen, Krefeld, NRW, Německo. Vyrobeno - 93 (soupravy dvou vozů), 189 (soupravy tří vozů), 49 (čtyřvozové soupravy). Předchůdce Siemens Desiro ML. Délka vlaku 52–140 m (170 stop 7 palců – 459 stop 4 palce). Šířka 2,808 nebo 3 m (9 stop 2,6 palce nebo 9 stop 10,1 palce). Výška 4,208 m (13 stop 9,7 palce). Maximální rychlost 140 nebo 160 nebo 200 km/h (85 nebo 100 nebo 125 mph). Hmotnost 112 t (110 dlouhých tun; 123 krátkých tun) (třívozové soupravy). Zatížení nápravy 20 t (20 dlouhých tun; 22 krátkých tun). Výkon 2 600 kW (3 500 k). Tažná síla 300 kN (67 000 lbf). Zrychlení kolem 1,2 m/s (3,9 ft/s). Elektrický systém(y) 15 kV  16,7 Hz AC z trolejového vedení. Sběrače proudu Pantograf (elektrický). Klasifikace UIC Bo 2 2 2 Bo (čtyřvozové soupravy). Bezpečnostní systém (systémy) PZB, LZB, ETCS.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku