Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 87330 Athearn Western Maryland WM #7447 HO White Orange Scheme Class EMD SD40 Diesel-Electric Locomotive DCC & Tsunami2 Soundtraxx, epocha V.

■ Diesel-elektrická lokomotiva řady EMD SD40 severoamerické žeůezniční společnosti Western Maryland WM. ■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním NEM 21-PIN Quick Plug™ a s integrovaným digitálním dekodérem DCC se zvukem Tsunami2 Sound decoder od Soundtraxx. ■ Dva/Duální krychlové 3D reproduktory pro optimální kvalitu zvuku. ■ Zvukové jednotky pracují jak ve stejnosměrném, tak v DCC režimu. ■ Při provozu v režimu DCC jsou k dispozici všechny funkce DCC. ■ Zvuky motoru, houkačky/klaksonu a zvonku fungují ve stejnosměrném režimu. ■ Všechny funkce DCC splňují normy NMRA v režimu DCC, některé funkce jsou ve stejnosměrném proudu omezeny. ■ Mnoho funkcí lze změnit pomocí změn konfigurační hodnoty (CV) - tabulka CV je součástí balení. ■ Provozní funkce osvětlení s F5 a/nebo F6 (blikající příjezdová světla, maják atd.) ■ Naprogramujte si propojení více jednotek (MU) s funkční houkačkou, zvonkem a světly u řídící lokomotivy. ■ Krokově přesné řízení pro vynikající chod při pomalé rychlosti. ■ Model pohání výkonný a tichý pětipólovým motor se šikmým vinutím a setrvačníky s víceprvkovým hnacím ústrojím. ■ Pohon všech kol s přesnými převody pro plynulý a tichý chod. ■ Elektrické napájení všech kol zajišťuje spolehlivý tok proudu. ■ Poniklovaná začernalá, přesně vysoustružená kola typu RP25 fungují na všech známých značkách kolejnic. ■ Osvětlení LED pro realistický vzhled se mění podle směru jízdy - včetně osvětlených tabulí s čísly, světel na zemi a obrysových světel (pokud jsou k dispozici). ■ Athearn je průkopníkem nejnovějších inovací v oboru železničního modelářství se zaměřením na dokonalost detailů modelu. ■ Věrná reprodukce všech detailů modelu podle výkresů, měření v terénu, fotografií a dalších materiálů. ■ Středně velké pluhy na obou koncích modelu. ■ Zvon namontovaný na levé straně dlouhé kapoty. ■ Zvyšené zatížení na ochozu pravé strany. ■ Spojkoví spřáhla a stupačky z prvosériové řady. ■ Podvozky Flexicoil-C s vysokými brzdovými válci. ■ Detailní palivová nádrž o objemu 4 000 galonů (pokud není uvedena jiná kapacita) s palivoměry a odvzdušňovacími trubkami. ■ Jemná madla podle originálu. ■ Těžký rám z tlakového odlitku pro lepší trakci a větší tažnou sílu. ■ Pružná pryžová hadice vlakového vedení a pružné pryžové hadice MU. ■ Přesný lak a potisk. ■ Výfukový komín. ■ Zakřivený kryt na ventilátor chladiče. ■ Fotoleptané stěrače čelního skla z nerezové oceli. ■ Samostatně aplikované drátěné stupačky. ■ Průhledná dynamická brzda, ventilátory chladiče a okna kabiny. ■ Samostatně aplikované vzduchové nádrže. ■ Kloubové spojky McHenry® – kompatibilní s Kadee®. ■ Kompletně sestavené a připravené k provozu. ■ Minimální doporučený poloměr 560 mm (22").

Stroje řady EMD SD40 představují skupinu 1268 amerických šestinápravovývh, diesel-elektrických lokomotiv výrobce General Motors Electro-Motive Division GM EMD vyrobených mezi lednem 1966 a srpnem 1972. V roce 1972 byla vyvinuta a uvedena na trh její vylepšená verze s novou elektronikou jako řada SD40-2. Stejně jako její předchůdce v katalogu EMD řady SD35 je jednotka řady SD40 vysoce výkonná, šestinápravová nákladní lokomotiva patřící mezi jednotky Special Duty společnosti EMD s dlouhou životností a se 6-ti nápravami.

V roce 1966 společnost EMD aktualizovala svůj katalog lokomotiv o zcela nové modely poháněné novým dieselovým motorem 645 se šesti nápravami s označením SD38, SD40, SDP40 a SD45. Všechny modely mají standardizované komponenty včetně rámu, kabiny, generátoru, podvozků, trakčních motorů a vzduchových brzd. Liší se zejména výkonem: SD38 = 2 000 hp (1 490 kW) z nepřeplňovaného V16, SD40 = 3 000 hp (2 240 kW) z přeplňovaného V16 a SD45 = 3 600 hp (2 680 kW) z přeplňovaného V20. 856 exemplářů tohoto modelu lokomotivy bylo vyrobeno ve výrobním závodě v McCook, Illinois, pro americké železnice, 330 ks pro kanadské železnice, 72 ks pro mexické železnice, 6 jednotek bylo vyrobeno pro africký projekt Guinea-Boke a 4 jednotek SD40M se širokým rozchodem 5 stop 3 palce (1 600 mm) do Brazílie.

EMD SD40. Typ napájení Diesel-elektrický. Výrobce GM Electro-Motive Division (EMD) General Motors Diesel (GMD). Výroba v pbdobí leden 1966 - srpen 1972. Celkem vyrobeno 1268 jednotek. Konfigurace: • AAR C-C . Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní rozchod, 5 stop 3 palce (1 600 mm), Brazílie. Hnací kolo prům. Průměr 40 palců (1 016 mm). Délka 65 stop 8 palců (20,02 m). přes tažné čela spojky; 65 stop 9+1⁄2 palce (20,053 m) u některých jednotek počínaje začátkem roku 1968. Šířka 10 stop 0 palců (3,05 m). Výška 15 stop 5+1⁄4 palce (4,71 m). Hmotnost lokomotivy 360 000 lb (160 t). Objem paliva 3 200 US gal (12 000 l; 2 700 imp gal). Objem maziva. 243 amerických gal (920 l; 202 imp gal). Objem chladicí kapaliny. 295 amerických gal (1 120 l; 246 imp gal) Objem pískovnice. 56 cu ft (1,6 m3). Primární pohon EMD 16-645E3. Typ motoru V16 diesel. Sací turbodmychadlo. Hlavní alternátor: AR-10. pomocný Generátor: D14. Trakční motory D-77. Válce 16. Loko brzda Nezávislá vzduchová. na přání: dynamické brzdy. Vlakové brzdy vzduchové 26-L. Maximální rychlost 83 mph (134 km/h). Výkon 3000 hp (2240 kW). Lokalita Severní Amerika, Jižní Amerika, Afrika.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku